民航資源網2019年7月15日消息：據日本經濟新聞網報道，中國小型機場處於(yu) 虧(kui) 損狀態，不得不依靠政府補貼。

　　機場的旅客吞吐量在激增，但是沒有跟上機場運力擴張的速度，70％的中小型機場都處於(yu) 虧(kui) 損狀態。2018年，政府向這些機場提供了18.3億(yi) 元（2.66億(yi) 美元）補貼，是2013年的3倍。

　　小機場的困境凸顯了中國通過大規模基礎設施支出推動當地經濟發展的局限性。

　　2016年，中國民航局啟動了一項雄心勃勃的計劃，計劃到2020年將旅客吞吐量增加到7.2億(yi) 人次，比2015年增長60％。目標是把中國航空產(chan) 業(ye) 快速推升至全球頂尖行列。

　　根據該計劃，機場數量將增加30％，達260多座，大多數在建機場位於(yu) 各省的二線或或更低線城市。政府希望通過改善交通運輸來促進區域經濟發展。

　　根據旅客吞吐量計算，這項計劃似乎正在發揮作用，2018年中國旅客吞吐量達6.1億(yi) 人次，北京、上海等頂級城市的機場變得更加繁忙，其他地區的機場卻落在後麵，規模較小城市的機場中，10%的機場的客流量卻在下降。

　　過去幾年中，中國航空運輸的年增長力超過了9%，超過了經濟增幅。除了中央補貼，許多地方政府也在為(wei) 飛機票打折進行補貼——通常都是數百元的單程票，以吸引乘客到當地機場乘坐飛機，努力防止航空公司終止服務。

　　《日媒：中國小型機場虧(kui) 損 需依靠政府補貼》原文