趙衝(chong) 久: 關(guan) 於(yu) 高速公路差異化收費方麵，為(wei) 了落實今年政府工作報告的部署要求，交通運輸部會(hui) 同國家發展改革委員會(hui) 、財政部進行深進研究，6月15日公布了全麵推廣高速公路差異化收費的實施方案。指導各地在深進總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構以及運行特點等因素，選擇分路段、分車型、分時段、分出進口、分方向、分支付方式六個(ge) 方麵的差異化收費方式。創新服務模式，科學精準地製定實施方案，全麵推廣差異化收費。主要目的是持續提升高速公路路網的通行效率，促進物流業(ye) 的降本增效，讓社會(hui) 公眾(zhong) 能夠更多分享高速公路發展的紅利。具體(ti) 的時間，6月底之前製定方案，之後進進組織實施和評估完善階段。

　　第一，聚焦新時代航海精神。開拓進取、團結協作、改革創新、開放包收留、科學航海、愛國奉獻這些時代最強音都是航海精神的具體(ti) 體(ti) 現。21世紀是海洋的世紀，以習(xi) 近平同道為(wei) 核心的黨(dang) 中心確立了全麵經略海洋與(yu) 實現中華民族偉(wei) 大複興(xing) 中國夢的戰略關(guan) 係，黨(dang) 的十九大報告明確要求堅持陸海統籌，加快建設海洋強國。新時代的航海事業(ye) 離不開航海精神的支撐，新時代全體(ti) 航海人的偉(wei) 大實踐為(wei) 航海精神注進了豐(feng) 富的時代內(nei) 涵。

　　正如你所說，目前內(nei) 河水運發展特別是基礎設施方麵仍然存在不少短板，對此我們(men) 計劃用三個(ge) 五年計劃的時間，到2035年基本建成四縱四橫兩(liang) 網國家高等級航道2.5萬(wan) 公裏，為(wei) 運輸結構的優(you) 化調整，推進碳達峰碳中和交通運輸的工作做出更大貢獻。在“十四五”期間，我們(men) 將認真貫徹落實交通強國建設綱要、國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要部署，聚焦內(nei) 河航運發展綱要的主要任務，繼續加大內(nei) 河水運發展基礎設施補短板的工作，預計新增及改善內(nei) 河航道裏程5千公裏左右，新增國家高等級航道達標裏程2500公裏左右。主要瓶頸和礙航的結點有效買(mai) 通，通達範圍進一步延伸。

　　中心廣播電視總台央廣記者

　　海報新聞記者

　　今年的中國航海日以“開啟航海新征程，共創航運新未來”為(wei) 主題，擬舉(ju) 辦1個(ge) 主論壇、6個(ge) 分論壇及1個(ge) 群眾(zhong) 文化活動。論壇將邀請全國交通運輸主管部分，港口、航運物流企業(ye) ，行業(ye) 專(zhuan) 家學者共計600餘(yu) 位嘉賓出席。主論壇上，將邀請中國工程院院士、中國船舶團體(ti) 、中交建團體(ti) 、海員工會(hui) 、馬士基團體(ti) 等單位部分嘉賓發表主題演講。7月10日至12日，還分別開設中國國際海員論壇、流域海域協同治理與(yu) 發展論壇、內(nei) 河航運高質量發展論壇、港航企業(ye) 發展論壇、中國國際船舶技術與(yu) 安全論壇、航海文化論壇等6個(ge) 分論壇。在嚴(yan) 格落實國家疫情防控要求條件下，還將邀請“一帶一路”國外嘉賓通過在線方式來參與(yu) 論壇活動。

　　下一步，我們(men) 將以加快建設交通強國為(wei) 統領，推動水運的發展質量變革、效率變革、動力變革，著力補短板、轉動能、優(you) 服務，推動水運事業(ye) 高質量發展，更好地服務構建新發展格式。

　　“天氣常如二三月，花枝不中斷四時春。”昆明的美好遠不止這些，在這裏我也想代表熱情好客的昆明，熱忱歡迎各位朋友借助舉(ju) 辦本次論壇的機會(hui) 到春城多走一走、看一看，親(qin) 身感受七彩雲(yun) 南、美麗(li) 昆明的特色與(yu) 魅力。

　　下一步，我們(men) 交通運輸部將會(hui) 同商務部等部分繼續落實好穩外貿的相關(guan) 措施，引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線運力供給，同時進步集裝箱的周轉效率，指導地方交通運輸部分在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供給鏈的穩定和暢通。價(jia) 格方麵，我們(men) 也配合市場監管部分加強海運口岸的收費監管，依法查處違規收費的行為(wei) 。

　　我們(men) 都知道船員是航海事業(ye) 從(cong) 業(ye) 者的重要組成部分，交通運輸部連續多年發布了船員發展報告，我想問，目前來說，我國的船員隊伍發展是什麽(me) 樣的最新情況?

　　中國交通報記者

　　二是加快補強航運基礎設施短板。大力發展金沙江航運，重點建設東(dong) 川港和祿勸港，推進金沙江烏(wu) 東(dong) 德水電站翻壩轉運設施建設。加緊實施金沙江白鶴灘、烏(wu) 東(dong) 德高等級航道建設工程，構建烏(wu) 東(dong) 德庫區、白鶴灘庫區至重慶乃至長江中下遊區域的水上運輸通道。加強同成渝城市群的聯動發展，深進與(yu) 長三角城市群的合作，全麵融進到長江經濟帶建設。係統謀劃推進東(dong) 川鐵路支線、沿江公路等項目建設，不中斷強化該區域運輸通道能力和集輸運能力，推進公鐵水多式聯運的融合發展。

　　今年政府工作報告提出要全麵推廣高速公路差異化收費，果中斷整治違規設置的影響貨車通行的道路限高限寬設施以及檢查卡點，這些工作目前進展怎麽(me) 樣?

　　上漲的原因分析清楚以後，我們(men) 針對性做一些工作。總體(ti) 來看，上漲是由供需矛盾決(jue) 定的，隨著疫情的好轉和各國複工複產(chan) ，形勢會(hui) 逐漸回回到正常的狀態。交通運輸部對國際供給鏈的穩定是有所作為(wei) 的，在這期間我們(men) 做了大量的工作。一是外防輸進方麵，指導地方各個(ge) 港口和交通航運部分做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關(guan) 疫苗的接種，個(ge) 人的防護，船員的換班，港口的裝卸作業(ye) ，以及物流當中堵點環節的協調等，做了大量工作。二是幫助企業(ye) 解決(jue) 具體(ti) 困難，保證重點客戶和重點物資運輸。比如民生物資的運輸，防疫物資的運輸等，做一些保障。三是積極協調國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投進的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬(wan) 標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。

　　第三，舉(ju) 辦地選在鄭和的故鄉(xiang) 具有特殊的意義(yi) 。據考證，鄭和出生於(yu) 1371年，家鄉(xiang) 在昆明市晉寧區的昆陽街道，曾七下西洋，先後到達東(dong) 南亞(ya) 、印度洋、波斯灣、紅海及非洲東(dong) 海岸地區，溝通了海上交通，拓展了中國外交關(guan) 係的範圍，增強了明王朝與(yu) 亞(ya) 非國家之間的了解和往來，比哥倫(lun) 布發現新大陸早87年，比達伽馬繞好看角到達印度早92年，比麥哲倫(lun) 環球航行到達菲律賓早116年。鄭和敢為(wei) 人先、開拓進取、開放包收留、互利共贏的精神激勵著中華民族和中國人民不中斷探索前行。

　　一是我國船員隊伍的規模在不中斷擴大。到2020年底，我們(men) 國家的在職船員一共有171.6萬(wan) 人，將近172萬(wan) ，同比增長了3.5%。應該說，目前我們(men) 國家的船員隊伍是全世界第一，是名副實在的船員大國。大家知道，航海曆史上是男性為(wei) 主，但我們(men) 國家目前有女性船員25.8萬(wan) 多人，在世界上也是處於(yu) 前列。注冊(ce) 的海船船員80.8萬(wan) 人，同比增長了3%，注冊(ce) 內(nei) 河船員90.8萬(wan) 人，同比增長3.9%，2020年，中國船員外派到世界其他國家就業(ye) 的一共將近12.2萬(wan) 多人次，這也是曆史的新突破。特別給大家報告一下，交通運輸部積極將船員隊伍建設與(yu) 脫貧攻堅、鄉(xiang) 村振興(xing) 、保障退役軍(jun) 人就業(ye) 相結合，到目前為(wei) 止，我們(men) 支持建設的延安西部海員培養(yang) 基地已經解決(jue) 了超過上千人就業(ye) 的題目。大家知道，西部培訓海員也是脫貧攻堅的一個(ge) 具體(ti) 措施。組織開展培訓貧困地區的船員180多批次，培養(yang) 船員超過2萬(wan) 多人。與(yu) 退役軍(jun) 人事務部聯合啟動了支持退役軍(jun) 人從(cong) 事船員職業(ye) 的浪花計劃，為(wei) 退役軍(jun) 人後續的就業(ye) 提供了強有力的支撐。

　　一是進一步完善了監測監管製度。我們(men) 印發了《船舶大氣汙染排放物監視治理指南》，指導各級海事治理機構對靠港的船舶開展船用燃油質量的監視檢查，並依法依規查處使用分歧格燃油的船舶。

　　6月24日上午，國務院新聞辦公室舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，交通運輸部副部長趙衝(chong) 久出席並先容水運領域發展情況，雲(yun) 南省昆明市常務副市長張斌先容2021年中國航海日活動籌備工作進展，交通運輸部海事局局長曹德勝、交通運輸部水運局副局長易繼勇共同出席並答記者問。

　　趙衝(chong) 久: 當前，水運市場情況正如您所說，現在大家都非常關(guan) 注。從(cong) 需求的角度看，由於(yu) 疫情的原因，國際上很多國家的產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈都受到很大的衝(chong) 擊，我國在黨(dang) 中心的堅強領導下，疫情得到有效控製，我們(men) 的產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈保護得非常好，這樣就使我國的進出口貿易需求大幅度增長。

　　逐日經濟新聞記者

　　目前國際集裝箱班輪市場出現了一艙難求、一箱難求、運價(jia) 持續上漲的情況，請問交通運輸部對此有何應對的舉(ju) 措?