據澎湃新聞16日報道，長沙機場按接送明星的粉絲(si) 數目，分不同標準向節目組收費，超50人交3千元。一份“公眾(zhong) 人物接送機粉絲(si) 治理押金方案”顯示，明星走VIP通道出機場，粉絲(si) 收費標準20名以內(nei) 免費，20~50名收費2000元，50名以上收費3000元。

　　此前，曾有報道稱，黃花國際機場樂(le) 翔貴賓廳設置粉絲(si) 等待明星的專(zhuan) 屬區域。網傳(chuan) 海報顯示，粉絲(si) 們(men) 在等待明星伺機或到達時，鐵路運輸 上海空運，可以選擇包廂或散客兩(liang) 種貴賓廳等候區，包廂區按3000元/間收費，最高收留納10個(ge) 人，能休息4小時，散客區則按200元/人收費，休息2小時。同時，兩(liang) 種等候區都提供茶水、食品等，也都需要收取2000元粉絲(si) 秩序治理押金。

　　近日有報道稱，長沙機場方麵按接送明星的粉絲(si) 數目，分不同標準向節目組收費，超50人交3000元。工作職員回應，粉絲(si) 聚集影響秩序，款項用作維序治理。

　　民航資源網專(zhuan) 家李瀚明表示：對於(yu) 粉絲(si) 而言，見到自己的偶像是人之常情；而對機場而言，維持公共秩序也是應有之義(yi) 。在人之常情和應有之義(yi) 之間的平衡，毫無疑問需要運營者多方思考，以合適的方式滿足各方的期看。

　　民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示：在開發粉絲(si) 經濟產(chan) 品的時候，特別留意不影響其他旅客的體(ti) 驗。比如粉絲(si) 接機時，要有引導，不能影響其他旅客休息和登機。

　　業(ye) 內(nei) ：開發粉絲(si) 經濟產(chan) 品需留意不能影響其他旅客的體(ti) 驗

　　民航資源網專(zhuan) 家、中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示：對粉絲(si) 而言，追星滿足了馬斯洛理論中提到的社交、尊重和自我實現的需要，是更高層次的消費。日本營銷學者以為(wei) ，消費者消費行為(wei) 會(hui) 從(cong) 理性消費、感性消費進化到情性消費。在粉絲(si) 、民航、明星獲得共贏的同時，鐵路運輸 上海空運，也存在負的外部性，比如機場正常秩序被打破、其他旅客被打攪等，需要考慮減少的途徑。