2020年，南航通用航空有限公司利潤總額同比增長48%，逾額完玉成年利潤目標。同期，南航貨運物流（廣州）有限公司收進總額同比增長超過71%。在麵臨(lin) 疫情衝(chong) 擊的2020年，鐵路運輸 上海空運，南航團體(ti) 所屬的這兩(liang) 家“雙百企業(ye) ”為(wei) 何取得曆史最好成績？答案就是“改革”二字。

　　經理層契約化。2020年12月30日，兩(liang) 家“雙百企業(ye) ”董事會(hui) 與(yu) 新任經理層簽訂業(ye) 績合同與(yu) 聘任協議，實現任期製和契約化治理，推動“幹部能上能下”。為(wei) 進一步落實國企改革三年行動要求，南航團體(ti) 將全麵推行任期製和契約化治理，要求通過“剛性”治理，以契約形式明確經理層治理職員任期內(nei) 權責利，建立解聘退出機製，公道拉開薪酬差距，破解治理困難。

　　激勵機製長期化。員工持股是混合所有製改革工作的重點和難點。在兩(liang) 家“雙百企業(ye) ”推進員工持股的過程中，南航團體(ti) 加強改革工作宣傳(chuan) ，同時成立協同服務機構、簡化工作流程，並及時通報、打開溝通渠道，讓每一名持股員工都能夠知悉動態、心中有數。

　　用工製度市場化。2020年，南航物流通過調整人力資源結構，優(you) 化職員達300人以上，加上盈利水平提升，全員勞動生產(chan) 率明顯進步。2021年，南航通航、南航物流兩(liang) 家企業(ye) 將加大對投進產(chan) 出較低業(ye) 務板塊的人力資源外包力度，通過借用、掛職、兼職等手段進一步盤活內(nei) 部人力市場。

　　2020年11月，南航通航通過北京交易所掛牌，成功引進南方電網、雙百基金等3家戰略投資者，南航股份保持控股地位，南航通航注冊(ce) 資本由10億(yi) 元增至約13億(yi) 元。“南航通航擁有40年的通用航空飛機運營經驗，混改為(wei) 今後發展提供充足動能，召募資金將主要用於(yu) 南航通航立足粵港澳大灣區，依托海南自貿港建設等國家重大戰略，推動海油運輸、公務飛行等產(chan) 業(ye) 發展。”南航團體(ti) 董事長、黨(dang) 組書(shu) 記馬須倫(lun) 說。

　　事業(ye) 成敗，關(guan) 鍵在人。引資順利完成的同時，南航團體(ti) 通過3項製度改革，積極探索完善市場化經營機製。

　　“南航將向改革要動力、以改革激活力、用改革促發展，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，進一步將改革舉(ju) 措落實落細，向著世界一流企業(ye) 進發。”馬須倫(lun) 表示。