在這起事件中，固然“T”輪的AIS設備出現了故障無法開機，但“T”輪船長的做法是十分正確的。及時向海事治理機構進行了報告，並且在靠泊後第一時間請專(zhuan) 業(ye) 維修職員登輪檢驗，在此號召各位船員向“T”輪船長學習(xi) 。

　　船舶自動識別係統AIS(Automatic Identification System)是船舶航行的重要導航設備，也是2021年水上無線電秩序治理專(zhuan) 項整治工作中重點關(guan) 注和檢查的內(nei) 收留，今天就給您帶來一個(ge) 關(guan) 於(yu) AIS的案例，請聽小馬哥細細道來吧。

　　案例

　　執法職員隨即赴現場對“T”輪開展檢查。經檢查發現，“T”輪AIS設備故障導致無法開機，正在進行檢驗，但已將相關(guan) 情況在進港前、進港過程中和靠泊後分三次向船舶交通治理中心(VTS)報告，並已在《航海日誌》中進行了記錄，在與(yu) VTS核實確定“T”輪所述情況屬實後，執法職員不但沒有對“T”輪進行處罰，海運報價(jia) 國際快遞，反而口頭表揚了“T”輪船長的正確做法，並要求“T”輪開航前修複AIS設備。

　　假如船舶AIS設備發生故障，要及時向海事治理機構報告，否則，依據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十四條第一款、第二款第(十二)項的規定，會(hui) 被處以1000元以上1萬(wan) 元以下罰款;情節嚴(yan) 重的，並給予扣留船員適任證書(shu) 6個(ge) 月至24個(ge) 月直至吊銷船員適任證書(shu) 的處罰。

　　小馬哥有話說

　　2021年2月20日，南疆海事局執法職員電子巡航時發現，AIS信息顯示某碼頭靠泊船舶2艘，但通過CCTV視頻監控發現該碼頭靠泊船舶3艘，其中濰坊籍散貨船“T”輪涉嫌未保持船舶自動識別係統(AIS)處於(yu) 工作狀態。

　　所以說，設備壞了或者其他一些突發狀況發生了又怎樣，隻要遵法守規行事，不但不會(hui) 被處罰，還會(hui) 收獲海事小哥哥的點讚哦，國際貨運 空運價(jia) 格，究竟我們(men) 的海事小哥哥執法是有溫度的。

　　發生事故的，按照第二十五條的規定給予扣留或者吊銷船員適任證書(shu) 的處罰。

　　法規要求