海航控股作為(wei) 海南唯一主基地航司，堅持立足海南核心市場，不中斷強化、優(you) 化海南地區航線網絡格式，隨著海南自貿港建設的深進實施，海南民航運輸市場迎來新的發展機遇。海航控股積極發揮主基地航司上風，先後開通海口至莫斯科、墨爾本、悉尼、羅馬4條遠程洲際客運航線，2021年3月27日開通了海口=巴黎海南自貿港第一條定期洲際航空貨運航線，經營海口、三亞(ya) 國際和地區客運航線60餘(yu) 條，每周進出港起降架次近90班次，是海南國際關(guan) 鍵航線網絡建設的排頭兵和主力軍(jun) 。在受1-2月疫情影響的情況下，一季度海南國內(nei) 航班量仍恢複至2019年同期94%，高於(yu) 民航恢複水平4個(ge) 百分點，投放過夜運力51架，市場份額達20.6%，日均航班量達170班，國內(nei) 通航城市55個(ge) 。夏秋換季後，海南國內(nei) 航班量恢複超2019年水平達126%。

　　據了解，自1月29日海航控股被債(zhai) 權人申請破產(chan) 重整以來，重整程序整體(ti) 進程已然過半，在第一次債(zhai) 權人會(hui) 議順利舉(ju) 辦後，公司的實際債(zhai) 務規模逐漸浮出水麵，同時海航團體(ti) 招募航空主業(ye) 戰略投資者已經進進緊鑼密鼓階段，正由於(yu) “家底”仍然在，戰略投資人意向積極。