“國有企業(ye) 引進外部投資者不僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了引進資金，更是為(wei) 了引進市場化治理機製、現代企業(ye) 治理方式，實現產(chan) 業(ye) 協同發展。對於(yu) 企業(ye) 來說，通過混改大大促進了從(cong) 單一航空貨運業(ye) 務向綜合物流服務商的轉變。”南航物流公司戰略治理部副總經理黃健威說。

　　2020年底，為(wei) 了協同市場部共同發力、開拓市場，南航通航引進外部職業(ye) 經理人。通過深進推進項目製，為(wei) 項目經理賦能，開展全員營銷，按價(jia) 值貢獻大小實行差異化薪酬分配。南航通航電力巡線項目在2020年較2019年同期推遲開展2個(ge) 月，通過項目製改革，追趕至與(yu) 2019年生產(chan) 量持平水平，縮短工時約2個(ge) 月，節省費用約600萬(wan) 元。

　　在實現市場化經營過程中，南航實行了幹部契約製和任期製治理。通過創新幹部人事治理實現了“幹部能上能下”，企業(ye) 經濟效益不中斷進步。

　　實施改革後，南航法人治理結構更加完善，團體(ti) 、股份、投資公司三層級治理體(ti) 係更加規範，這次改革嚐試也給其他航空公司改革提供了參考，特別在團體(ti) 股權多元化方麵，可以采取新的模式。

　　受新冠肺炎疫情影響，國內(nei) 航空公司經營形勢一度十分嚴(yan) 重。麵對嚴(yan) 重形勢，中國南方航空團體(ti) 有限公司沉著應對挑戰，在危機中穩步複蘇，圓滿完成股權多元化改革和混合所有製改革，在改革關(guan) 鍵領域取得實質性突破。

　　在黃健威看來，通過混合所有製改革，南航物流正在為(wei) 越來越多的幹部和員工提供更大的發展空間。

　　成立於(yu) 2018年10月的南航物流公司的前身是南航股份貨運部，負責南航團體(ti) 貨運板塊業(ye) 務，於(yu) 2020年12月完成混合所有製改革。

　　圖：2020年，南航在疫情防控、生產(chan) 經營和改革發展等方麵都取得了進步，機隊規模達到868架。南航供圖

　　南航通航塔台管製員曾春文告訴記者：“2020年公司實施混改後，我通過現金購買(mai) 的形式持有了公司股份。持股後，我對自己的工作要求更高了，現在所有員工的積極性、主動性、創造性都非常高。”

　　目前，國際物流，南航通航首批持股員工已經全部出資到位，共計1.29億(yi) 元，占注冊(ce) 資本的6.49%。通過實施員工持股，南航通航將員工與(yu) 公司經營業(ye) 績進行綁定，實現了利益共享、風險共擔，對於(yu) 推動南航通航高質量發展起到了關(guan) 鍵作用。

　　推進股權多元化改革

　　2020年，在南航物流公司增資混改之初，南航團體(ti) 明確了物流公司引進四類外部投資者：市場化程度高的投資者、物流業(ye) 務的龍頭企業(ye) 、與(yu) 航空物流具有強協同效應特別是把握上遊貨源的企業(ye) 、具有資本市場影響力的戰略投資者。

　　南航通航公司先後收集到國內(nei) 外80餘(yu) 家意向投資者，按照戰略導向、意向強弱、業(ye) 務契合度、資源協調等方麵進行篩選，終極選定南方電網作為(wei) 戰略投資者，同時選擇國投雙百基金作為(wei) 非公資本，以促進公司法人治理、資本運營、市場化運營等方麵建設。

　　其中，普洛斯隱山資本等7家投資者成為(wei) 物流公司外部股東(dong) 後，結合自身資源上風，積極參與(yu) 物流公司推進機製體(ti) 製建設、戰略製定、業(ye) 務協同發展。

　　為(wei) 滿足乘客清明返鄉(xiang) 祭祖、踏春旅遊等出行需求，南航緊跟市場變化，提早部署航班運力，采用加密航班、投放寬體(ti) 、新增新開等多種方式，保障旅客順暢出行。4月3日至5日，南航廣州關(guan) 鍵國內(nei) 進出港航班達1960餘(yu) 班，日均達到650餘(yu) 班。國內(nei) 進出港航班量比往年同期增長約3倍，較2019年同期增長約46%。其中，南航加密廣州至北京、上海、重慶、武漢等12條航線至日均出港航班量在8班以上。在北京大興(xing) —三亞(ya) 、上海浦東(dong) —三亞(ya) 、廣州—成都、廣州—昆明等出行需求量大的航線上增加寬體(ti) 機投放。

　　2019年7月20日，南航公布實施股權多元化改革，在團體(ti) 層麵引進廣東(dong) 省、廣州市、深圳市確定的投資主體(ti) 廣東(dong) 恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資團體(ti) 有限公司、深圳市鵬航股權投資基金合夥(huo) 企業(ye) （有限合夥(huo) ）的增資資金各100億(yi) 元，合計增資300億(yi) 元，成為(wei) 第一家采取央企和地方合作模式，推進中心企業(ye) 團體(ti) 層麵股權多元化改革的創新樣本。

　　創新用人治理機製

　　隨著國內(nei) 疫情防控形勢逐步平穩，海運費，國內(nei) 旅客運輸量、航班量也加速回升，民航客運市場逐步回熱。在客運方麵，2020年南航安全運輸旅客近1億(yi) 人次，航班正常率連續5年在三大國有航空公司中排名第一；貨運方麵，2020年南航貨運收進比2019年增長了72%。

　　2020年以來，南航物流公司在市場化選人用人機製方麵進行改革。大力推行公然選聘、末等調整和不勝任退出，自上而下開展經理層和治理層領導幹部公然選聘，並實現經理層和治理層100%任期製契約製治理，真正做到“能者上、優(you) 者獎、庸者下、劣者汰”。2020年以來，南航物流公司的領導班子總經理、副總經理全部公然選聘，公然選聘二級機構治理層幹部22人，通過市場化退出機製，有12.7%的幹部經考核或自願退出治理崗位，通過分層分級的幹部培養(yang) “淩雲(yun) 計劃”，大力推動幹部隊伍年輕化。

　　積極應對市場變化