近期很多航空公司都開始在航線網絡上做試驗，朝新的航線往探索商機。據OAG的數據顯示，僅(jin) 2021年初至今，全球航空公司便開通了1400多條從(cong) 未開過或已十年未飛的新航線，鐵路運輸 上海空運，達到多年來的新高峰。這反映到當前環境的高度不確定性。

　　不過，OAG資深分析師John Grant提醒道，過往新航線一般都是兩(liang) 地間一次開通一周七班，但近期開通的新航線多數都僅(jin) 有一周兩(liang) 到三班，頻次非常低。這也顯示隨著航空業(ye) 持續尋找出路，市場在未來一年到一年半的時間裏將會(hui) 非常分散。當前開通的新航線部分會(hui) 刺激足夠的市場需求並長久運營，但也有很多會(hui) 因損失過大而取消，或者是改利用關(guan) 鍵來滿足兩(liang) 地間的旅遊市場需求。他表示，關(guan) 鍵機場在市場複蘇的過程中，仍將扮演重要角色。

　　僅(jin) 今年年初至今，全球便開通了千餘(yu) 條新航線，達到多年來的高峰。專(zhuan) 家以為(wei) ，此為(wei) 國際旅遊限製下，航空業(ye) 探尋新市場需求所致。

　　其中，今年新航線數目開通最多的是涵蓋360條新國際航線的歐洲，而當中有過半數（244條）由低本錢航空執飛。比如，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，維茲(zi) 航空(WizzAir)今年便開了74條新航線。

　　Ailevon Pacific航空谘詢公司全球市場總監Matthew Findlay說道，不久前有航空業(ye) 高層指出，由於(yu) 很多過往未曾引起航空業(ye) 留意的小型航線市場近期需求越來越旺盛，因此此時正是在航線網絡上做試驗的最佳時機。所以，在各國人民出遊目的地有限的情況下，航空公司即便處於(yu) 財政緊張的情況，也勇於(yu) 探索新的市場潛力。MatthewFindlay以為(wei) ，隻要國際旅遊限製仍在，航空公司往新方向開拓現金流的趨勢便會(hui) 持續發展。

　　歐洲之外，新航線主要以美國和中國的巨大本土市場為(wei) 主。如中國今年就新開了210條本土航線，美國則新開了235條。