2020年，南航引進飛機32架（包括經營租賃飛機10架、融資租賃飛機13架、自購飛機9架），退出飛機27架（包括14架 A320係列飛機、11架 EMB190飛機和2架 A330飛機）。機隊規模達到867架，較上年末淨增加5架。

　　我國最先恢複經濟社會(hui) 運行秩序，經濟較快實現恢複性增長。但疫情變化和外部環境存在諸多不確定性。2021年是“十四五”開局之年，預計我國將堅持穩中求進工作總基調，繼續科學精準實施宏觀政策，逐步形成國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格式。

　　此外，報告指出，展看2021年，全球疫情走勢不確定性仍然較強，疫情衝(chong) 擊帶來的各類風險不中斷凸顯，各國刺激政策力度受債(zhai) 務水平製約，長期結構性矛盾進一步暴露，複蘇不穩定不平衡。根據國際貨幣基金組織猜測，鑒於(yu) 2021年疫情有看得到有效控製，預計全球經濟將出現恢複態勢。但受到全球貿易低迷及逆全球化等因素影響，全球經濟複蘇基礎薄弱。

　　報告顯示，2020年，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，南航實現營業(ye) 收進925.61億(yi) 元；實現安全飛行208萬(wan) 小時；旅客運輸量約9686萬(wan) 人次；貨運物流實現大幅增盈，貨郵運輸收進為(wei) 人民幣16493百萬(wan) 元，占主營業(ye) 務收進的比例為(wei) 18.26%，比上年同期增加人民幣6878百萬(wan) 元，上升71.53%。

　　報告顯示，近年來，南航著力建設廣州、北京兩(liang) 大綜合性國際關(guan) 鍵，網絡型航空公司形態逐步形成。2020年，持續強化粵港澳大灣區一體(ti) 化建設，帶動起廣東(dong) 省與(yu) 整個(ge) 粵港澳大灣區的人流、物流、信息流和資金流，促進大灣區城市群與(yu) 全球主要城市群的互聯互通。2020年，公司完玉成部在京航班轉場大興(xing) 機場，北京關(guan) 鍵建設進進新時代。南航在大興(xing) 機場日均計劃航班量超過400班次，海運報價(jia) 國際快遞，通達國內(nei) 40餘(yu) 個(ge) 航點，通過鏈接地麵交通形成輻射京津冀和雄安新區連接國內(nei) 外的航線網絡，時刻份額達45%，成為(wei) 大興(xing) 機場最大主基地公司。

　　3月30日晚，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）發布2020年年度報告。

　　麵對諸多不確定性，南航以為(wei) 中國民航買(mai) 通大動脈、暢通微循環，在新發展格式中多做貢獻為(wei) 己任，以推動高質量發展為(wei) 主題，以改革創新為(wei) 根本動力，統籌發展和安全，落實公司高質量發展總體(ti) 思路，確保安全態勢平穩，爭(zheng) 取更好經營業(ye) 績，加快推進重大戰略和重點改革任務，努力將南航打造成為(wei) 具有全球競爭(zheng) 力的世界一流航空運輸企業(ye) 。