Holmbergh Jacobsson進一步表示：“顧客對我們(men) 非常的重要。我們(men) 是希看給所有的顧客退全款的，但根據重組的要求，我們(men) 不可以這麽(me) 做。我們(men) 目前在積極尋找其他補償(chang) 客戶的方式。”

　　在疫情之前，鐵路運輸 上海空運，挪威航空有140架飛機，還有很多長途的航線，比如挪威到北美、南美、東(dong) 南亞(ya) 和中東(dong) 。然而現在挪威航空隻有8架飛機，隻能飛挪威國內(nei) 的短途航線。目前的計劃是在4月份恢複瑞典的航線，然後逐漸恢複歐洲的航線，並增加到50架飛機。但是計劃能不能實現，主要取決(jue) 於(yu) 疫情的發展。

　　然而重組和挪威政府的巨額貸款依然沒有解決(jue) 挪威航空的經濟危機。剛剛更新的重組計劃顯示，所有在2020年11月18日之前直接購買(mai) 了挪威航空的機票然後航班被取消的乘客將隻能收到票價(jia) 5%的退款。直接購買(mai) 的定義(yi) 是直接從(cong) 挪威航空的官方網站購買(mai) ，沒有通過中介。媒體(ti) 記者預計收到影響的乘客應該有3.4萬(wan) 。2020年11月18日以後買(mai) 票的顧客可以照常收到退款。

　　挪威航空的公關(guan) 負責人Charlotte Holmbergh Jacobsson表示：“由於(yu) 我們(men) 目前正在重組，所以我們(men) 能做什麽(me) 不能做什麽(me) 是有限製的。我們(men) 自從(cong) 往年開始重組之後已經對3月份之後取消的航班的乘客的98%都進行了全額退款，國際貨運 空運價(jia) 格，退款總額超過60億(yi) 克朗，這比大多數的航空公司都多。”

　　由於(yu) 疫情的影響，北歐航空最大的競爭(zheng) 對手挪威航空從(cong) 往年3月份開始超過90%的航班停飛，並且進進了重組。往年5月份的時候，中銀航空根據當時的債(zhai) 轉股計劃，成為(wei) 了挪威航空的大股東(dong) 。