此外，2020年實現淨利潤為(wei) 17.55億(yi) 美元，上年同期則為(wei) 虧(kui) 損2.29億(yi) 美元。達飛表示，這反映了國際貿易的強勁發展勢頭，以及公司內(nei) 部有效的本錢控製。

　　達飛團體(ti) 董事長兼首席執行官魯道夫·薩德

　　在這一背景下，達飛以靈活快速的方式，重新部署船隊，並開發新的運輸解決(jue) 方案，以滿足客戶日益增長的需求。

　　3月13日，達飛公布2020年業(ye) 績，國際貨運 空運價(jia) 格，所有業(ye) 績板塊的盈利能力均有所提升。營業(ye) 收進達到314.5億(yi) 美元，同比增長3.9%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到61.09億(yi) 美元，同比大幅增長62.5%。　　

　　截至2020年12月31日，達飛共運營集裝箱船566艘，比2019年底增加了61艘，總運力為(wei) 301萬(wan) TEU。　　

　　此外，2020年，跨境鐵路 國際物流，達飛船隊的二氧化碳排放量，還同比降低了4%。自2008年以來，達飛已將二氧化碳排放量減少了49%（TEU-km），符合其到2030年減排50%的目標。　　

　　展看2021年，達飛對市場遠景布滿信心。其表示，達飛2021年將增加新運力，推出新的航線服務，增加新掛靠港口，進一步進步服務水平。

　　物流板塊方麵，2020年營業(ye) 收進為(wei) 73.5億(yi) 美元，同比增長3.1%。EBITDA為(wei) 6.09億(yi) 美元，同比增長11.9%。

　　達飛2020年主要經營數據

　　達飛表示，物流業(ye) 務業(ye) 績的增長，主要依靠空運業(ye) 務以及合同物流業(ye) 務的恢複。同時，基華物流繼續處於(yu) 轉型階段，且符合轉型計劃。　　

　　達飛進一步稱，2020年上半年，受疫情影響，全球集裝箱運輸量同比下降了7%。下半年，集裝箱運輸量強勁反彈，同比增長4.3%，主要原因是家庭支出從(cong) 服務轉向消費品。庫存重建和電商貨物急劇增長，支撐了全球貿易。　　

　　達飛海運板塊2020年主要經營數據

　　分業(ye) 務板塊看，海運板塊2020年的營業(ye) 收進為(wei) 242.3億(yi) 美元，同比增長4%。EBITDA為(wei) 55億(yi) 美元，同比大幅增長71.1%。淨利潤18.6億(yi) 美元，上年同期為(wei) 虧(kui) 損6800萬(wan) 美元。2020年海運貨量為(wei) 2098萬(wan) TEU，同比下降2.7%。

　　達飛表示，海運業(ye) 務業(ye) 績增長，主要得益於(yu) 運價(jia) 的提升。其每標箱均勻收進為(wei) 1154/TEU，同比增長6.8%。

　　針對業(ye) 績，達飛團體(ti) 董事長兼首席執行官魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）評論稱：“2020年是布滿‘反差’的一年。我們(men) 的客戶在物流治理方麵，不得不麵對前所未有的複雜考驗，這同時也證實了我們(men) 的發展戰略的價(jia) 值。我們(men) 的靈活性、持續推進的數字化轉型以及航運與(yu) 物流間的協同作用，已被證實是我們(men) 最關(guan) 鍵的資產(chan) 。”　　

　　魯道夫·薩德進一步分析說：“2021年的貨運量仍將保持強勁，至少在上半年如此。為(wei) 了更好地滿足客戶的需求，我們(men) 成立了空運部分——CMA CGM AIR CARGO。我們(men) 正通過進一步發展物流業(ye) 務，擴展我們(men) 的服務。此外，我們(men) 還將交付13艘LNG動力集裝箱船，擴大船隊規模。”

　　另外值得關(guan) 注的是，達飛新成立的空運部分，將為(wei) 客戶提供更多的運輸解決(jue) 方案。目前機隊共包括4架飛機，首個(ge) 航班將從(cong) 比利時列日到美國芝加哥。

　　達飛物流板塊2020年主要經營數據