但是隨著旅遊業(ye) 的複蘇，航空業(ye) 將會(hui) 麵臨(lin) 一個(ge) 進退兩(liang) 難的題目，這個(ge) 題目對於(yu) 航空公司和旅客來說都會(hui) 造成挑戰：那就是最短中轉時間（MCT）的題目。

　　中轉連接與(yu) 社交間隔並存

　　很多國際機場都會(hui) 實行宵禁，悉尼的宵禁時間一般是當地時間23:00到06:00，假如有特殊情況，會(hui) 取消宵禁。正常的運營服務不會(hui) 出現例外情況。現在，假如悉尼的最短中轉時間是3個(ge) 小時，這就意味著，國際貨運 空運價(jia) 格，要抵達悉尼且要在同一天返程，每個(ge) 計劃中的國際航班都必須在20:00之前或更早到達。對於(yu) 一些航空公司來說，它們(men) 可能需要大幅調整航線網絡，重新規劃大部分中轉時間，甚至調整倫(lun) 敦希斯羅、巴黎和法蘭(lan) 克福等機場的航班時刻。

　　歐洲、拉美和非洲的部分地區都曾短暫地重啟過區域性國際航線，但是沒過多久，這些旅行泡泡就幻滅了，地區重回封閉。這也說明，區域型國際航線在航空旅行複蘇中排在第二次序，將在國內(nei) 航線之後才複蘇。而且區域型國際航線需求的恢複速度，也是個(ge) 未知數。但是，歐洲航空公司在想盡一切辦法刺激需求，多家旅遊運營商表示，目前其2021年夏季旅遊產(chan) 品的預訂量和收益超出了預期。

　　關(guan) 鍵機場的運營機製很簡單，即在短時間內(nei) 接收盡可能多的到港航班，將這些到港航班和不同的出發航班銜接起來，之後給員工一兩(liang) 個(ge) 小時的休息時間，然後重複這個(ge) 流程。這個(ge) 過程簡單高效，但是在新常態下，可能會(hui) 發生改變。

　　更糟糕的是，隨後的SQ304出發航班將不可能在當地時間09:10出發，後續該航班與(yu) 新加坡機場的中轉連接也會(hui) 受影響。