為(wei) 攻克LNG船用極低溫隔熱係統技術，打開LNG船液貨艙的國產(chan) 化之路，韓國將正式推進“環保船用極低溫隔熱係統技術開發及實證中心構築事業(ye) ”。

　　LNG船液貨艙是在零下163℃的極低溫環境下防止LNG因溫度上升而氣化的設施。目前，法國GTT公司壟中斷著其核心技術，韓國造船企業(ye) 每建造一艘17萬(wan) 立方米級LNG船，就必須向GTT公司支付相當於(yu) 船價(jia) 5%約100億(yi) 韓元(約合900萬(wan) 美元)的設計專(zhuan) 利使用費用。

　　根據該協議，簽約各方將圍繞環保船用極低溫隔熱係統實證基礎構建、環保船用LNG液貨艙國產(chan) 化技術開發、基礎構築及研發事業(ye) 相關(guan) 的產(chan) 業(ye) 生態係統構建等開展相互合作。

　　2月21日，韓國蔚山市政府與(yu) 現代重工、現代尾浦造船、蔚山大學、東(dong) 亞(ya) 大學、韓國船舶海工裝備研究所(KRISO)、韓國生產(chan) 技術研究院(KITECH)、韓國地質資源研究院(KIGAM)、韓國材料科學研究院(KIMS)、韓國造船海洋設備研究院(KOMERI)等14家企業(ye) 、高校以及研究機構簽訂了《旨在開發及構建環保船用極低溫隔熱係統技術開發及實證基礎的業(ye) 務協議》。

　　韓國業(ye) 界人士表示，隨著國際海事組織(IMO)不中斷強化環保新規，以及溫室氣體(ti) 排放交易體(ti) 係(ETS)的建立，LNG需求不中斷增加，為(wei) 有效地進行LNG的運輸、蘊躲並推廣普及使用，海運報價(jia) 國際快遞，LNG船液貨艙的國產(chan) 化已經迫在眉睫。

　　為(wei) 此，韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部計劃，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在本月內(nei) 通過全國公募事業(ye) 推進環保船用極低溫隔熱係統技術開發及實證基礎構築課題。