馬士基首席執行官施索仁先生表示：“非常興(xing) 奮有機會(hui) 與(yu) 李克強總理及歐洲企業(ye) 代表就共同關(guan) 注的話題交換意見和看法。本次會(hui) 議的召開時值中歐關(guan) 係進進重要時期，中歐投資協定談判如期完成。該協定一旦實施，將在一定程度上解決(jue) 雙方關(guan) 切的題目。更為(wei) 重要的是，中歐投資協定還明確了雙方繼續加大商務合作往來的意願，並致力於(yu) 尋找以建設性方式解決(jue) 分歧的方法。我以為(wei) 今天的高級別視頻對話會(hui) 就是其中一個(ge) 具體(ti) 舉(ju) 措。

　　關(guan) 於(yu) 應對天氣變化，李克強總理表示，人類隻有一個(ge) 地球家園，國際社會(hui) 應共同努力減少排放和汙染。習(xi) 近平主席前不久公布，中國將力爭(zheng) 2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和，中國政府正在製定路線圖。中國作為(wei) 製造業(ye) 大國，海運報價(jia) 國際快遞，致力於(yu) 利用現有存量資源，堅持在推動高質量發展中促進能源結構低碳轉型和經濟社會(hui) 全麵綠色轉型。中歐綠色發展、數字經濟和智能製造合作遠景廣闊，希看歐方在清潔能源技術等方麵向中國擴大開放。中方願同歐方加強相關(guan) 合作，更好造福全人類。

　　中國和歐盟在經貿往來方麵有著悠久的曆史。中國和歐盟也都熟悉到，在全球都麵臨(lin) 的亟待解決(jue) 的挑戰眼前，各方需要通力合作。天氣變化是我們(men) 共同麵對的重要題目。在這方麵，中國和歐盟都設定了宏偉(wei) 目標。這個(ge) 目標需要包括政府、消費者和企業(ye) 等所有社會(hui) 參與(yu) 者共同努力才能實現。事實證實，如海運在內(nei) 的很多行業(ye) 使用現有技術減少碳排放的潛力是有限的。因此，為(wei) 了實現2050年或2060年達到碳中和目標，很多行業(ye) 都需要開發全新的技術。由於(yu) 所麵臨(lin) 挑戰的規模和緊迫性，開發和實施全新的海上動力技術和燃料將需要國際合作。中國和歐洲都是航運業(ye) 的全球領導者：中國事世界上最大的造船國，約占全球總造船量的一半，而很多歐洲公司則在海事技術領域領先。中國和歐洲都是世界領先的海事技術研究機構的所在地。因此，中國和歐洲在海事製造和研究方麵具有高度互補性，雙方合作有研究資源、製造能力及規模效應。馬士基建議中國和歐洲的研究機構、航運企業(ye) 、船廠以及供給商加強合作共同開發和應用零碳技術，並共同確定技術標準，避免因標準因素導致的潛伏資源浪費和效率低下題目。”

　　李克強總理指出，中國將秉持對外開放的決(jue) 心，致力於(yu) 促進貿易投資自由化便利化。各方應相向而行，共同維護多邊主義(yi) 等國際共叫，海運報價(jia) 國際快遞，共同遵循以規則為(wei) 基礎的多邊貿易體(ti) 製以及公平競爭(zheng) 原則。中歐雙方前不久公布如期完成投資協定談判，展現了中歐維護國際規則的共同努力和推動經貿合作邁上新台階的共同願看。

　　2021年2月5日下午，A.P.穆勒-馬士基首席執行官施索仁先生(Soren Skou)受邀參加了中國國務院總理李克強同歐洲企業(ye) 家高級別視頻對話會(hui) 。會(hui) 議上，李總理先容了當前中國經濟形勢和發展遠景，並圍繞中國市場和消費、中歐貿易投資合作、中國營商環境、抗擊新冠疫情、應對天氣變化等議題與(yu) 近30家歐洲著名企業(ye) 負責人進行了深進交流。