技術保障部分提前完成了所轄設施設備防風防雪檢查及預備工作。為(wei) 防止大風天氣對設備造成影響，按照運行手冊(ce) 相關(guan) 程序，重點對天線塔、杆、天線陣支架進行緊固，對天線陣子、拉線鬆緊進行調整，對機械轉動機構室外單元部分進行保養(yang) 。

　　據華北空管局氣象中心數據分析，在過往的12月底至1月上旬，全國遭受三次大範圍冷潮天氣過程，其中2021年1月6日至7日北京地區低溫冷潮達21世紀之最，首都機場在7日淩晨出現零下23.7攝氏度的極值低溫，大興(xing) 機場也出現始建以來零下23度的大風嚴(yan) 冷天氣。在拉尼娜天氣事件大背景下，未來冬春氣象保障的天氣形勢仍很複雜，冷潮、雨雪、霜冰、大風、沙塵等天氣交替出現。

　　春運首日，北京兩(liang) 場為(wei) 大風天氣，華北空管局將全力保障航班安全順暢出行，國際貨運 空運價(jia) 格，並提醒機組留意顛簸和風切變。春運期間，華北空管局還將重點關(guan) 注疫苗運送航班，為(wei) 疫苗運送航班提供優(you) 先保障。

　　2021年春運從(cong) 1月28日至3月8日，共計40天。華北空管局啟動“春運”空管保障程序。

　　空管中心已提前做好換季理論和模擬機培訓、考核。特別針對在低能見度情況下，地麵滑行、防“跑道侵進”，以及大麵積航班延誤、備降預警響應機製等方麵進行培訓、考核，並做好航空器複飛、低油量情況下飛行衝(chong) 突解脫的培訓、考核工作。針對首都機場有可能出現的低能見度、大風、冰雪等惡劣天氣，空管中心將適時啟動視頻會(hui) 商機製，組織氣象中心、區管中心、終端、塔台及流量治理室進行會(hui) 商，根據天氣變化趨勢和實際運行情況確定MDRS（大麵積航班延誤應急響應機製）預警，並誇大在管製通話中留意加進降雪、風切變提示，並提醒機組留意低能見度，遇惡劣天氣時，切實杜盡由於(yu) 空管原因導致航空器出現低油量的現象發生。

　　目前國內(nei) 新冠肺炎病例零星散發和局部暴發的風險仍然存在，疫情防控形勢依然嚴(yan) 重複雜，根據疫情防控工作需要，為(wei) 確保對空管製指揮不間中斷，1月26日，華北空管局開展了異地備份聯合應急演練。演練模擬場景為(wei) 終端中心和區管中心出現疑似病例，需要進行大麵積消殺作業(ye) ，備份管製員通過異地管製室接管對空指揮，考察各單位應急處置能力。演練達到預期效果，異地接管程序順利完成。

　　為(wei) 做好春運空管保障工作，華北空管局成立了春運保障工作領導小組，要求加強領導幹部值班製度，在航班流量大、冰雪、凍雨特殊天氣情況下，主要領導要親(qin) 身值班，確保領導到位。根據航班量的變化和疫情防控的需要，及時調整扇區開放數目。

　　“CBJ5315，地麵風340，海運費，10米每秒，跑道01L，可以騰飛”。28日早6時44分，在管製員的指揮下，一架飛往雞西的航班從(cong) 大興(xing) 機場騰飛，這是春運首日從(cong) 大興(xing) 機場騰飛的第一個(ge) 航班。

　　圖：2021年春運第一天　攝影：徐小樁