作為(wei) 全國首批推進的七大領域混改試點之一，近年來，東(dong) 方航空物流股份有限公司瞄準現代化企業(ye) 的目標，實現了多項體(ti) 製機製突破，是第一個(ge) 完成混改試點的中心企業(ye) ，被譽為(wei) 民航領域混改的“第一樣本”。

2014年8月18日，習(xi) 近平總書(shu) 記在中心深改組第四次會(hui) 議上指出，國有企業(ye) 特別是中心治理企業(ye) ，在關(guan) 係國家安全和國民經濟命根子的主要行業(ye) 和關(guan) 鍵領域占據支配地位，是國民經濟的重要支柱，在我們(men) 黨(dang) 執政和我國社會(hui) 主義(yi) 國家政權的經濟基礎中也是起支柱作用的，必須搞好。

2015年9月，國務院印發《關(guan) 於(yu) 國有企業(ye) 發展混合所有製經濟的意見》，提出結合電力、石油、民航等七大領域改革，開展放開競爭(zheng) 性業(ye) 務，推進混合所有製改革試點示範。2016年9月，東(dong) 航物流肩負著民航領域改革先遣隊的曆史使命，正式成為(wei) 首批混改試點企業(ye) 。

“東(dong) 方航空物流股份有限公司成立於(yu) 2004年，從(cong) 2012年起，東(dong) 航物流就開始走‘天地合一’的轉型發展之道。”東(dong) 航物流總經理李九鵬說，過往幾年，公司一直在為(wei) 從(cong) 單純的貨運承運人向現代物流服務商轉型努力。通過多次內(nei) 部重組整合，已經扭虧(kui) 為(wei) 盈，實現了連續盈利，形成了當前東(dong) 航物流戰略布局較優(you) 、企業(ye) 結構公道、業(ye) 務順暢有序的良好局麵。

按照東(dong) 航物流混改“施工圖”，混合所有製改革啟動以來，東(dong) 航物流采取了“三步走”的戰略：第一步，在2016年11月29日，東(dong) 方航空將其所持有的東(dong) 航物流100%股權，以24.3億(yi) 元價(jia) 格轉讓給控股股東(dong) 東(dong) 航團體(ti) 下屬全資子公司東(dong) 方航空產(chan) 業(ye) 投資有限公司米兰体育全站，完成了股權轉讓。

“第二步是增資擴股。”李九鵬說，2017年4月18日，海運報價(jia) 國際快遞，上海聯合產(chan) 權交易所發布東(dong) 航物流增資項目，擬新增非國有戰略投資人、財務投資人與(yu) 員工持股平台對東(dong) 航物流進行增資，新增注冊(ce) 資本2.788億(yi) 元，擬召募資金對應持米兰体育全站股比例不超過55%。隨後，2017年6月19日，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，東(dong) 航團體(ti) 與(yu) 聯想控股等4家投資者，以及東(dong) 航物流核心員工持股層代表，簽署增資協議、股東(dong) 協議和公司章程。

“最後一步是改製上市，登陸資本市場。目前，東(dong) 航物流已向證監會(hui) 遞交招股書(shu) 。”李九鵬說，作為(wei) 一家曾經的傳(chuan) 統航空貨運公司，東(dong) 航物流正在全力整合航空物流產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊資源，米兰体育全站，向“大數據+現代倉(cang) 儲(chu) +落地倉(cang) 配”的新型模式轉變。

來源: 中國經濟網