國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的財務數據調查報告顯示，國際貨運 空運價(jia) 格，新冠肺炎疫情導致旅遊需求驟降，截至2020年底，全球航空公司股價(jia) 同比下降30.2%。2021年對全球航司來說將布滿挑戰，疫苗廣泛接種和的檢測方案有效實施將是推動旅行需求和航司股價(jia) 複蘇的關(guan) 鍵。

　　展看未來，航空公司將繼續受到需求低迷的影響，實現現金流轉正將是行業(ye) 的主要目標。國際航協預計今年第四季度現金流有看轉正，但此前，政府對航空業(ye) 的進一步援助將是行業(ye) 生存的關(guan) 鍵。

　　截至2020年底，全球航企股價(jia) 同比下降30.2%。亞(ya) 太地區航空公司股價(jia) 同比下降29.5%；歐洲地區航空公司股價(jia) 同比下降24.7%；北美地區航空公司股價(jia) 同比下降31.5%。

　　盡管近期油價(jia) 上漲，但疫情反撲，封城和邊境封閉措施再度收緊，引發了人們(men) 對近期石油需求的擔憂。考慮到不久的將來需求遠景疲軟，OPEC+決(jue) 定在1月份進一步推遲減產(chan) 。盡管短期內(nei) 石油需求的恢複是脆弱的，但隨著疫苗接種和經濟活動在更大範圍內(nei) 的加速，預計今年下半年的石油需求將可獲得有力支撐。

　　最新發布的2020年第四季度財報顯示，由於(yu) 需求複蘇停滯，國際物流，航空公司繼續燒錢。然而，隨著疫苗的接種，預計航空公司有看在2021年底實現現金收支平衡。

　　第三季度抽樣調查結果顯示，北美航空公司淨虧(kui) 損幅度最大。由於(yu) 國內(nei) 大型市場的複蘇和強勁的貨運收進，亞(ya) 太航空公司的淨虧(kui) 損與(yu) 上一季度相比有所下降。

　　石油和航空燃油價(jia) 格在1月份進一步走高。人們(men) 希看美國新政府的刺激方案可以提升石油的需求。1月21日，布倫(lun) 特原油和航空燃料的價(jia) 格分別為(wei) 56美元/桶和61美元/桶。

　　全球航空公司2020年第三季度客運收進暴跌80%，航空旅行需求複蘇受到限製，航空公司希看通過降低票價(jia) 來刺激需求。另一方麵，由於(yu) 經濟活動在封閉期後迅速反彈，貨運收進強勁。貨運需求回彈，貨運運力回升有限，“客改貨”不足以彌補貨運運力損失。受訪航空公司貨運收進同比增長17%。

　　第三季度航空業(ye) 持續燒錢。由於(yu) 營業(ye) 本錢的下降不足以彌補收進損失，經營活動產(chan) 生的淨現金流占收進的51%。盡管航空公司推遲了飛機交付，但資本支出占收進的比例上升至14%。在所有地區中，亞(ya) 太地區航司自由現金流相對較好。

　　自新冠肺炎疫情爆發以來，降低運營本錢是航空公司的主要工作重點。然而，運營本錢的下降（受訪航司運營本錢下降43%）遠低於(yu) 收進方麵的損失（受訪航司收進下降66%）。燃油和分銷等可變本錢與(yu) 收進同時下降。此外，航空公司還主動降低固定或半固定本錢，例如，2020年第三季度就業(ye) 本錢同比減少27%。