無錫近年來大力發展關(guan) 鍵經濟、積極培育民用航空產(chan) 業(ye) ，大力發展民航業(ye) ，鐵路運輸 上海空運，從(cong) 無錫政府的角度來看，收購一家航空公司的確是最快的路徑，2019年7月，無錫就曾參與(yu) 過競購香港航空。

　　2020年8月4日，無錫市交通團體(ti) 與(yu) 雲(yun) 南瑞麗(li) 航空有限公司的控股股東(dong) 雲(yun) 南景成團體(ti) 簽訂股權轉讓框架協議，正式啟動收購瑞麗(li) 航空控股權。作為(wei) 全國性交通關(guan) 鍵城市，擁有一家本地航空公司對無錫加快發展航空關(guan) 鍵、實現關(guan) 鍵經濟高質量發展具有特殊的重大意義(yi) ，還將填補江蘇省航空運輸企業(ye) 的空缺。

　　瑞麗(li) 航空於(yu) 2013年5月獲民航局批準籌建，並於(yu) 2014年5月開航。截至2020年6月底，共運營20架飛機，航線74條，航線網絡覆蓋43個(ge) 國內(nei) 外通航城市。據WIND數據顯示，瑞麗(li) 航空注冊(ce) 資本10億(yi) 元，主運營基地設立在昆明長水國際機場。

　　民營航司的困境在疫情前就已顯露端倪，自2018年開始，中國民航界出現了一股前所未有的民營資本退出潮。截至2019年12月，一年時間內(nei) 已經有多家航司進行了不同程度的重組。

　　於(yu) 占福則以為(wei) ，地方經濟與(yu) 航空的深層次聯動，並不是一個(ge) 放之各地皆能輕鬆實現的圖景。仍然要充分尊重經濟和航空業(ye) 發展的基礎規律，在其中冷靜、謹慎同時必須帶有開創性地往逐步探索出來聯合突圍之路。

　　無錫目前有東(dong) 航江蘇和深航兩(liang) 家基地航司，瑞麗(li) 航空的進進將為(wei) 無錫的民航市場注進新活力，提升無錫在蘇南的航空關(guan) 鍵地位，同時還將助力進步航空運輸整體(ti) 效率，海運報價(jia) 國際快遞，並進一步帶動航空配套企業(ye) 和配套園區發展壯大。

　　後疫情時代複雜疾變的航空市場格式下，瑞麗(li) 航空與(yu) 無錫政府聯動的背後將麵臨(lin) 重重挑戰。

　　民航資源網2021年1月16日消息：據企查查顯示，近日無錫交通產(chan) 業(ye) 團體(ti) 正式控股瑞麗(li) 航空，持股57%，原大股東(dong) 景成團體(ti) 持股比例由70%降至13%。

　　民航資源網專(zhuan) 家綦琦以為(wei) ，近年來，申請121部資質的國內(nei) 航空公司難度很大，加之各地政府對民航戰略價(jia) 值認知清楚明確，目前在飛的121航司殼資源溢價(jia) 明顯。但是，無錫拿到121航司後，當務之急要解決(jue) 無錫機場的軍(jun) 民航協同和與(yu) 現有東(dong) 航深航競爭(zheng) 題目，中期應對無錫或者蘇南航空客貨運市場被上海機場虹吸和被南京機場分流的題目。如何實現瑞麗(li) 航空或者未來無錫航空的高質量發展，不是資本能解決(jue) 的，還需要引進高水平的航司運營團隊才能辦到。