亞(ya) 馬遜是一家美國的電商平台企業(ye) ，擁有服務於(yu) 全球的自建物流體(ti) 係，通過自建物流使得大部分用戶可享受當日達或越日達服務，京東(dong) 則是國內(nei) 最早自行構建物流係統的平台企業(ye) 。

在此模式下，京東(dong) 將商品提前放置到間隔消費者最近的地方，使得一件貨物隻需運輸兩(liang) 次，就可快速投遞消費者。其中，第一次是從(cong) 廠家到京東(dong) 中轉倉(cang) ，在用戶下單之前就已完成。

2010年，京東(dong) 在全國主要城市建設中轉倉(cang) ，實現了京東(dong) 商城的物流包裹的“211限時達”（上午11點前下單，當日投遞；晚上11點前下單，青島日日順物流 ，越日投遞）2017年，京東(dong) 正式成立了京東(dong) 物流，建成了全球首個(ge) 全流程無人倉(cang) ，京東(dong) 物流采取的是“統倉(cang) 統配”模式。

關(guan) 於(yu) 電商平台的物流一體(ti) 化方案，主要有兩(liang) 種模式。一種是自建模式，如亞(ya) 馬遜、京東(dong) 等通過融資後自行建設的物流係統。

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具體(ti) 到各類企業(ye) 上，阿裏巴巴菜鳥延續了通過資本來加深對快遞公司捆綁的策略，國際物流，一方麵，三大電商平台相繼加碼物流：阿裏巴巴2020年4月進股韻達，2020年9月又增持了圓通。

京東(dong) 物流收購了跨越速運，京東(dong) 係的眾(zhong) 郵快遞也已起網運營。拚多多在接進國美旗下安迅物流的同時，與(yu) 極兔快遞的曖昧關(guan) 係始終是行業(ye) 關(guan) 注的焦點。

一、物流是電商的核心競爭(zheng) 力

此外唯品會(hui) （唯品會(hui) 的電商規模尚小，包裹量較少，無法實現物流的規模化運營，19年底已終止自營快遞品駿的業(ye) 務，改由順豐(feng) 提供配送服務），蘇寧易購等電商平台也以自建方式擁有了物流係統。

過往，阿裏係平台一直采用的是第三方快遞企業(ye) 提供的點對點物流服務，其貨物可能從(cong) 廠商倉(cang) 庫、第三方倉(cang) 庫甚至個(ge) 體(ti) 網商的家中等任意地點發貨。

促使阿裏聯合快遞企業(ye) 以進股方式成立菜鳥網絡的導火索是2013年的”雙十一”爆倉(cang) 事件和京東(dong) “統倉(cang) 統配”物流模式的成功，讓一度隻做平台業(ye) 務的阿裏也改變了完全依靠第三方物流的輕資產(chan) 運作理念，走上了深度參與(yu) 物流的並購一體(ti) 化之路。

尤其在疫情的壓力下，物流效率和履約體(ti) 驗之於(yu) 公司增長的價(jia) 值被明顯放大，對於(yu) 陷進存量競爭(zheng) 的電商平台來說，物流的價(jia) 值不光是體(ti) 驗題目，更是關(guan) 係到用戶會(hui) 不會(hui) 流失往對手平台。

因此，平台在拉新上有多努力，在物流領域的角力就有多激烈。從(cong) 阿裏巴巴、京東(dong) 和拚多多今年的種種動作來看，築高物流護城河已成共叫。

二、物流一體(ti) 化競爭(zheng) 下的電商平台：自建VS並購

網購已成為(wei) 我們(men) 日常生活的重要組成部分，隨著網購的不中斷發展，電商平台的商品交易迅速增長，對物流的依靠也越來越深，跨境鐵路 國際物流，電商物流隻有提前布局提升物流服務能力，才能滿足時下盛行的網購需求。