哈爾濱機場建立航班運行保障監控機製、航班運行保障效率評估以及約束處罰機製等，對典型延誤航班更是進行重點管控，加大對臨(lin) 界延誤航班幹預，設置專(zhuan) 人監察、提醒保障單位及時按照作業(ye) 標準時間完成保障作業(ye) ，為(wei) 提升運行效率、治理航班延誤奠定了基礎。

　　哈爾濱機場將秉承“人民航空為(wei) 人民”的宗旨，充分發揮運管委組織協調作用，同心同德，群策群力，久久為(wei) 功，努力克服困難，用創新促進發展，不中斷進步航班正常性，優(you) 化旅客的出行體(ti) 驗，不中斷滿足人民群眾(zhong) 對美好航空出行的需求，為(wei) 實現民航強國戰略、推動龍江空港高質量發展貢獻氣力。

　　哈爾濱機場組建了專(zhuan) 門機構，確定了聯合運控中心席位，進一步明確責任分工，細化作業(ye) 程序，理順作業(ye) 接口，確保各席位整體(ti) 聯動功能作用有效發揮，推進空地聯動指揮常態化運行；優(you) 化航班作業(ye) 保障流程，規範各崗位作業(ye) 標準，明確各保障環節作業(ye) 時限、航班正常治理責任，細化管控措施；完善運管委各類運行處置機製，規範降雪天氣、大麵積航班延誤等不利條件下的應急聯動處置工作，促進從(cong) 單主體(ti) 響應到多主體(ti) 協同的切實轉變。細化特殊情況下航班計劃動態調整、流量限製信息發布、不均衡對稱模式等流程，提升不利條件下處置應對能力。

　　哈爾濱機場聚焦航班保障流程，突出不利條件下的“集中會(hui) 商、研判態勢、協同處置”應急響應，讓同一平台下的各保障單位更清楚地做到分工協作、各司其職，共同進步哈爾濱機場航班正常治理水平。針對特殊天氣，及時啟動會(hui) 商機製，圍繞“早研究、早預警、早決(jue) 策、早處置、早告知”提前會(hui) 商、研判，開展航班動態計劃調整，實現了大麵積航班延誤保障安全有序運行。

　　哈爾濱機場完善了運作製度、工作措施、正常性考核、績效治理等工作機製，定期召開周例會(hui) 、月例會(hui) 、季度分析會(hui) ，固化機場與(yu) 空管分局、航空公司之間的定期分析與(yu) 協調機製。堅持以題目為(wei) 導向，將大麵積航班延誤、大麵積備降、特殊天氣、重要保障等階段性需協調管控的工作通過運管委平台及航班正常性治理體(ti) 係的完善，轉變為(wei) 製度化、常態化的治理機製，進步協同決(jue) 策的前瞻性和科學性。同時，逐日對航班保障情況進行統計分析，堅持航班正常性協調例會(hui) 製度，積累日常運行數據，為(wei) 運管委決(jue) 策提供依據。

　　山航SC8794，跑道能見度200米，跑道視程275米，請啟用HUD……9月23日，哈爾濱出現大霧天氣，嚴(yan) 重影響了進出港航班正常運行。當日6時06分，哈爾濱機場啟動基於(yu) 平視顯示器（簡稱“HUD”)低能見度運行程序的指令，全力保障航班運行安全。

　　哈爾濱機場構建了協同運行的三層管控體(ti) 係，不中斷優(you) 化空地資源配置，建立並完善不利條件運行、航班分類處置、關(guan) 鍵資源統籌、空地協同放行、地麵運行督查、運行評估提升、除冰雪協同等七大機製，規範運管委協同工作機製，持續提升運行效率。

　　協同聯動 確保預警航班正點

　　協同決(jue) 策，實施全流程治理

　　依托最新科技，旅客登機也更為(wei) 便捷。哈爾濱機場安檢通道安裝了基於(yu) 人臉識別技術的安檢自助驗證閘機，人均過檢時間6-8秒；推進“E臉通關(guan) ”全覆蓋，優(you) 化旅客服務機製，建設聰明航顯為(wei) 旅客提供定製化引導服務。

　　構建麵向運行調度的同一融合通訊平台，買(mai) 通不同用戶數據通訊、語音通訊通道，機場運行通訊模式有了質的奔騰。機坪區域25個(ge) 監控設備升級，實現機坪區域監護數字化治理模式。完成民航運控數據專(zhuan) 線的搭建與(yu) 接口開發，航班覆蓋率、航班完成率、航班及時率三項指標在24家新增協議機場中數據質量排名第一位。建設機坪塔台係統，實現地麵航空器的運行指揮，成為(wei) 全國第一家完全采用全景視頻拚接技術代替目視指揮、實施機坪管製的機場。國內(nei) 首家應用除冰雪指揮係統，實現聰明化除冰雪作業(ye) ，進一步提升了機場冬季運行保障能力。以信息集成係統和A-CDM係統為(wei) 支撐，持續推動機場與(yu) 空管、航司、油料、首都機場、民航局等多方數據共享，有效提升了協同運行治理水平和航班正點率。