當天上午，在研和站施工現場，機車轟叫聲、指揮調度聲此起彼伏，接觸網放線車緩緩駛動，身著防護服的作業(ye) 職員配合放線作業(ye) 車將導線進行懸掛。

　　中鐵武漢電氣化局玉磨項目部副總工程師賴鵬說：接觸網線有兩(liang) 根，一根承重，一根導電，中老鐵路國內(nei) 段的接觸網線都采用恒張力的架設方式，這種方式的架設會(hui) 提升導線的平整性，開通運營以後將大幅減少弓網故障。

　　中國鐵路昆明局團體(ti) 滇南鐵路建設指揮部工程治理部副部長李春弟說：目前，中老鐵路玉磨段全線已進進全麵大幹衝(chong) 刺階段，天天約有2.2萬(wan) 名建設者在晝夜推進工程建設，橋梁和隧道工程已建設完成了設計數目的95%以上，展軌工程已完成168km，完成設計數目的17%；接觸網導線是空中的另一條供電鐵路，今天的導線架設是電氣化鐵路建設的重要節點，標誌著站後四電工程全麵進進主線施工階段，為(wei) 明年拉通全線目標邁出堅實的一步。

　　鐵路電氣化工程涉及電力、牽引供電等方麵，是鐵路建設“最後一公裏”的關(guan) 鍵環節，影響著車站和列車用電，關(guan) 係到鐵路建成以後列車的運行安全和旅客的用電體(ti) 驗，存在交叉接口多、精度控製難、施工組織複雜等難點。

　　據了解，中老鐵路接觸網施工全線將分為(wei) 三個(ge) 分部進行，需要架設接觸網1679.6條公裏，施工高峰期上線作業(ye) 職員會(hui) 達到5000多人，由於(yu) 大部分屬於(yu) 精密設備，施工誤差以毫米計算，建設單位采用智能工裝及信息化治理係統，按照機械化、流程化、信息化以及裝備全自動化的標準進行施工，以確保施工質量和工程進度。

　　據中鐵武漢電氣化局玉磨項目副總工程師賴鵬先容，此次架設導線采用軌行恒張力放線作業(ye) 車進行機械化施工，能實現穩定勻速行駛和自動控製架設，相比純人工作業(ye) ，施工質量更好、效率更高、安全性更優(you) 。

　　11月19日，中老鐵路國內(nei) 段雲(yun) 南玉溪研和至峨山區間，跨境鐵路 國際物流，全線首條電氣化接觸網導線開始架設，與(yu) 此同時，國外段萬(wan) 象北至萬(wan) 象區間同步架設接觸網，標誌著中老鐵路全線“四電”工程施工進進施工關(guan) 鍵階段。

　　中老鐵路北起我國雲(yun) 南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境，終點到達老撾首都萬(wan) 象，是國家一級電氣化鐵路，國內(nei) 段線路總長約508公裏，設計時速160公裏。建成通車後，將成為(wei) 我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道。（記者李健飛通訊員王旭東(dong) 周誌強鄒曉峰）