2019年3月，作為(wei) 徐州毗鄰公交改造的第一條線路，徐州到安徽蕭縣跨省毗鄰公交率先開通。從(cong) 早晨5點10分到晚上9點，毗鄰公交不間中斷發車，高峰期每10分鍾就有一班，天天有60多個(ge) 班次，居民在路邊公交站就能方便地上車。毗鄰公交車輛檔次進步了，票價(jia) 也降低到了5元錢，線路運行時間由原來的單程90分鍾縮短到50分鍾，客流量最高時也上漲了10多倍。

　　9月下旬，2020蘇皖環寧水上交通安全監管聯席會(hui) 議在南京召開，南京、馬鞍山、宣城和滁州等市水上交通安全監管主管部分對今後監管聯動達成共叫。南京市交通綜合執法局將加強與(yu) 環寧界河市、縣（區）交通綜合行政執法部分的協調聯係和聯動合作，促進蘇皖環寧界河水域水上交通執法的一體(ti) 化協同發展。

　　今年7月，江蘇、安徽兩(liang) 省交通運輸廳簽訂《關(guan) 於(yu) 蘇皖省際高速公路銜接方案的協議》，就盱眙至明光、南京至和縣、徐州至阜陽等11條在建或規劃高速公路項目省際銜接有關(guan) 事宜達成一致意見，為(wei) 皖蘇省際高速公路前期工作順利推進打下堅實基礎。

　　自2012年第一條省際毗鄰公交太嘉快線開通運營以來，長三角省際毗鄰公交發展逐漸步進快車道，至9月底已累計開通省際毗鄰公交化客運線路60條，其中蘇皖之間有18條。

　　10元跨省遊，毗鄰公交加速同城化

　　聯動執法，實現更高質量綜合治理

　　當前，徐州“雙十字”鐵路主骨架基本形成，在原來京滬高鐵串聯宿州的基礎上，鐵路運輸 上海空運，隨著鄭徐客專(zhuan) 開通運營，串聯了宿州蕭縣，以及通過聯絡線銜接淮北，進一步加強了徐州與(yu) 安徽的軌道聯係。

　　十塊錢能幹什麽(me) ？買(mai) 5—10個(ge) 燒餅，買(mai) 幾瓶礦泉水，吃一碗餛飩……在江蘇安徽毗鄰地區，十塊錢足夠當路費，坐公交在兩(liang) 省間來個(ge) “跨省遊”了。

　　路通了，城市間要素流通更活躍。開通已有5年的寧安高鐵，讓家在馬鞍山,工作在南京的王燕輕鬆實現了“雙城生活”。王燕天天坐著高鐵往返兩(liang) 地，從(cong) 列車啟動到停下，單程不過18分鍾，刷手機就能上車，“快捷，像坐公交車一樣。”

　　在蘇北，交通運輸一體(ti) 化已成為(wei) 淮海經濟區協同發展的重要內(nei) 收留和明顯標誌。徐州近年來加快推進省際道路建設的互通互聯，104國道南段、270省道北段、237國道等一批新建、改擴建省際通道的實施，更加緊密地連接了周邊城市，提升了城市間人流、物流、信息流的運轉效率。

　　路通路路通，緊密牽手共促一體(ti) 化