整體(ti) 來看，11月份旅客TWI環比下降10%，同比降幅有所擴大，對比11月份旅客意願和10月份投進運力，廣州、深圳、重慶、西安、昆明和杭州等城市投進運力冗餘(yu) 略多，相較而言，三亞(ya) 投進運力略有不足，考慮到現在大部分航線處於(yu) 供大於(yu) 求的狀態，行業(ye) 需公道安排運力。

　　國際出行意願指數分析：國際出行仍低迷，

　　國際出行意願指數TWI-I，是指國內(nei) 旅客往往國際及港澳台地區出行意願指數。國際出行意願指數越高，說明國內(nei) 旅客國際出行的意願越強。

　　10月份旅客商務出行意願指數（TWI-B）為(wei) 1.54，環比10月份持平，僅(jin) 提升1%，同比降幅有所擴大，同比下降38%。

　　11月份有出行安排旅客占比80%，較10月份低5%。

　　什麽(me) 是旅客出行意願指數（TWI）

　　對比過往3個(ge) 月（2020年8月至2020年10月）商務出行次數，2021年春節前的3個(ge) 月（2020年11月至2021年1月）旅客商務出行次數將有提升，同時根據CAPSE猜測，春節前的3個(ge) 月旅客旅遊出行意願環比下滑較為(wei) 明顯，故旅客商務出行需求需重點關(guan) 注。

　　關(guan) 於(yu) CAPSE：

　　對比過往3個(ge) 月（2020年8月至2020年10月）商務出行次數，2021年春節前的3個(ge) 月（2020年11月至2021年1月）旅客商務出行次數將有提升：38%的旅客在春節前的3個(ge) 月商務出行次數要超過過往3個(ge) 月，相較而言，僅(jin) 20%的旅客在春節前的3個(ge) 月商務出行次數要低於(yu) 過往3個(ge) 月，同時根據CAPSE猜測，春節前的3個(ge) 月旅客旅遊出行意願環比下滑較為(wei) 明顯，故旅客商務出行需求需重點關(guan) 注。

　　過往三年有過國際商務出行的商務客，近5成下次國際商務出行時間需等到國際疫情結束或有明顯改善時；相較於(yu) 國際商務出行，國際旅遊出行旅客更加耐心，超6成旅客要等到國際疫情結束或有明顯改善才會(hui) 安排國際旅遊出行。

　　旅客出行意願指數（TWI）與(yu) 國內(nei) 機場吞吐量趨勢接近，旅客出行意願能夠較為(wei) 正確的判定吞吐量趨勢；11月份旅客TWI環比10月份下降10%。

　　CAPSE擁有20年的服務從(cong) 業(ye) 經驗和專(zhuan) 業(ye) 知識，致力於(yu) 通過真實客觀的數據，多維度科學的衡量民航服務水平；通過圍繞旅客的服務訴求和新技術對民航服務發展的影響來分析洞察民航服務趨勢。截止至目前，近80%的中國民航實體(ti) 采用CAPSE數據指標，40餘(yu) 家中國民航實體(ti) 應用CAPSE數據分析報告和服務解決(jue) 方案。

　　11月份TWI-I環比10月份略有下滑，受國際疫情影響，旅客TWI-I僅(jin) 占旅客TWI的2.0%，旅客國際出行意願仍然低迷。

　　2020年11月份旅客旅遊出行意願指數（TWI-L）為(wei) 0.54，環比下降34%，同比下降51%，11月份同比降幅有所擴大。

　　北京是11月份商務出行旅客首選目的地，上海是11月份旅客商務出行主要目的地。