圖：北京大興(xing) 國際機場副總經理孔越、吉祥航空黨(dang) 委副書(shu) 記紀建明代表雙方簽字　攝影：吉祥航空

　　距離北京大興(xing) 國際機場（下稱大興(xing) 機場）正式投入啟用不到三個(ge) 月，又迎來一家新航空公司入駐。

　　總部位於(yu) 上海的上海吉祥航空股份有限公司（下稱吉祥航空）於(yu) 7月25日宣布與(yu) 大興(xing) 機場簽署航空公司入場運營協議，成為(wei) 首家簽署大興(xing) 機場入場運營協議的航空公司。【鏈接>>首家高價(jia) 值民營航空正式進駐北京大興(xing) 國際機場】

　　這也意味著吉祥航空將從(cong) 北京首都國際機場全麵轉場至大興(xing) 機場運營，目前該公司在首都機場運營每日一班北京-上海航線，根據轉場計劃，10月27日將轉場至大興(xing) 機場運營。

　　由於(yu) 中國民用航空局（下稱民航局）對入駐大興(xing) 機場的航空公司有相關(guan) 的激勵政策，因此吉祥航空有望在大興(xing) 獲得更好的航線和時刻資源。

　　吉祥航空方麵表示，計劃將其旗艦機型波音787-9投入到包括京滬線在內(nei) 的國內(nei) 商務幹線運營，同時還將積極申請更多北京始發國際航線。

　　由於(yu) 北京和上海兩(liang) 個(ge) 中國最受歡迎的航空樞紐一直以來都是航空公司市場爭(zheng) 奪的重點，而北京首都機場由於(yu) 時刻資源的緊張使得很多航空公司無法在此獲得更多的機會(hui) ，這其中就包括吉祥航空。在中國東(dong) 方航空股份有限公司（下稱東(dong) 航）和中國國際航空股份有限公司占據了高價(jia) 值的京滬航線大部分資源的情況下，其他航空公司運營這條航線很難獲得好的時刻資源，更無法構建對商務客具有吸引力的航班波，因此無法從(cong) 這條黃金航線中“淘到金”。

　　吉祥航空目前每日一班的京滬線時刻不理想也決(jue) 定了其在這條航線上競爭(zheng) 力不強的現實，因此轉場至大興(xing) 機場，借助民航局的政策紅利尋求新的機會(hui) 是目前最好的一種選擇。

　　早在2017年，吉祥航空就與(yu) 大興(xing) 機場簽署戰略合作意向協議。上海均瑤集團兼吉祥航空董事長王均金曾明確表示，以機場體(ti) 係建設為(wei) 核心的京津冀民航運輸協同發展，是打造京津冀世界級城市群交通一體(ti) 化的重要內(nei) 容，是落實國家戰略的重要環節。吉祥航空未來將不斷加大在大興(xing) 國際機場的運力投入。

　　作為(wei) 國內(nei) 最早一批進入公共航空運輸業(ye) 的民營企業(ye) ，吉祥航空2006年開始投入運營，目前已經發展成為(wei) 擁有包括A320係列窄體(ti) 機和787-9遠程寬體(ti) 機在內(nei) 規模超過70架的機隊。

　　由於(yu) 總部位於(yu) 中國最具市場價(jia) 值的航空樞紐上海，因此吉祥航空發展較為(wei) 順利，與(yu) 另一家民營航空企業(ye) 春秋航空股份有限公司一起成為(wei) 中國第一批試水航空業(ye) 民營資本的代表性企業(ye) 。

　　但對於(yu) 中國本土航空公司來說，除了國有三大航之外，其他所有航空公司都麵臨(lin) 一個(ge) 問題，即規模發展到一定階段之後下一步將如何走？

　　對於(yu) 吉祥航空而言，由國內(nei) 和地區業(ye) 務擴張至遠程洲際業(ye) 務幾乎是必然的選擇，一方麵因為(wei) 其所在的上海市場並不缺少國際客源，特別是高端國際客源。另一方麵則在於(yu) 國內(nei) 市場在經曆過幾輪準入之後已經有超過40家航企在經營客運業(ye) 務，而大量的資源仍然掌握在國有三大航手中，因此競爭(zheng) 也由此變得異常激烈。

　　吉祥航空選擇了進軍(jun) 洲際業(ye) 務，並在2017年與(yu) 波音簽訂了10架787-9的訂單，從(cong) 經營國內(nei) 及周邊地區中短途國際業(ye) 務的航企開始將航線版圖進行擴張。

　　6月28日，吉祥航空開通了其第一條洲際航線上海浦東(dong) -赫爾辛基，成為(wei) 國內(nei) 第一家用寬體(ti) 機運營洲際直飛業(ye) 務的民營航空公司。

　　對於(yu) 選擇赫爾辛基作為(wei) 首個(ge) 洲際航點，王均金6月底在開航儀(yi) 式上表示：“赫爾辛基是歐洲乃至全球最具活力的城市之一，同時也得益於(yu) 很多芬蘭(lan) 及北歐公司把地區總部設立在上海，北歐地區在亞(ya) 洲的客運量一直處於(yu) 增長的態勢。”

　　作為(wei) 開通這條航線的前期準備，吉祥航空與(yu) 已經在運營上海浦東(dong) -赫爾辛基航線的芬蘭(lan) 航空公司簽署了代碼共享協議，從(cong) 而獲得了芬蘭(lan) 國內(nei) 主要城市航線的中轉網絡。

　　王均金在此前接受《華夏時報》記者專(zhuan) 訪時表示，吉祥航空訂購的十架787-9明年將全部交付，為(wei) 此吉祥航空對洲際航線的擴張計劃做了布局，目前主要會(hui) 圍繞“一帶一路”倡議所覆蓋國家的通達性來布局。

　　“上海是‘一帶一路’的橋頭堡，需要有橋梁來連通，上海在通往‘一帶一路’沿線國家的航線網絡上有很多空白點，吉祥航空將圍繞這些地區進行航線網絡的拓展。”王均金表示。