當地時間10月16日，EASA執行總監帕特裏克表示，波音公司對飛機所做的更改讓人滿足，並補充說，該款機型有看在2020年底之前重返歐盟。按照帕特裏克的說法，在9月進行了試飛之後，歐洲航空安全局正在進行最後的文件審查，預備於(yu) 11月發布適航指令草案。

　　據國際航空運輸協會(hui) 的猜測，2020年全球航空業(ye) 將損失4190億(yi) 美元，而全球的航空公司們(men) 損失的利潤也將達到843億(yi) 美元。波音作為(wei) 航空產(chan) 業(ye) 鏈的上遊，其窘境早在向美國政府尋求援助時便已清楚了。

　　737 MAX停飛近兩(liang) 年之久後，波音終於(yu) 在近段時間迎來了久違的好消息。當地時間18日，美國航空團體(ti) 表示，假如737 MAX獲得FAA的認證，那麽(me) 它們(men) 將計劃在今年底讓其重返客運服務。在當天發布的一份聲明中，美國航空團體(ti) 稱，計劃在今年12月29日至明年1月4日期間，安排波音737 MAX天天在邁阿密和紐約之間執飛一次，航班於(yu) 10月24日起開放預定。

　　不久前公布的三季報顯示，波音在三季度交付了28架商用飛機，較2019年三季度交付的62架商用飛機下降了55%。今年迄今，該公司公司交付了98架商用飛機，而往年同期該數字為(wei) 301架。值得留意的是，該公司在9月還失往了3架波音737 MAX機型訂單，使得已取消的737 MAX機型訂單總數達到436架。此外，今年迄今所有機型的取消訂單為(wei) 448架。

　　這幾乎是波音在過往一年半的時間裏迎來的最好的消息。目前，波音的主要認證機構FAA也在對737 MAX進行審查，但具體(ti) 的複飛時間表仍然沒能麵世。10月18日，FAA也在聲明中重申，批準737 MAX複飛並沒有時間表，“隻有在FAA安全專(zhuan) 家認定，這型飛機符合發放證照標準，才會(hui) 解除禁飛令”。

　　好在，波音等來了複飛的希看，但在全球航空業(ye) 如履薄冰確當下，737 MAX的複飛究竟能在多大程度上幫助波音還難確定。一方麵，波音仍要麵臨(lin) 信任危機，此前幾家航空公司表示，假如乘客不想乘坐737 MAX，他們(men) 將答應他們(men) 預訂其他航班。另一方麵，比起737 MAX的麻煩，疫情的大流行或許才是真正的危機所在。

　　這一次，波音737 MAX複飛或許不再是捕風捉影的事情了。先是歐洲航空安全治理局（EASA）的背書(shu) ，再是美國航空團體(ti) 的放行，如今波音也向記者證實，美國聯邦航空治理局（FAA）將發布安全恢複737運營的擬議規則通知。對遭遇停飛風波和疫情突襲的波音來說，737 MAX複飛帶來的希看不言而喻，但要真的擺脫困境，波音或許還有很長的路要走。

　　“我們(men) 與(yu) 波音公司討論的是，有了第三個(ge) 傳(chuan) 感器，我們(men) 可以達到更高的安全水平。”在采訪中，帕特裏克如此說道。此前EASA曾表示，波音至少需要兩(liang) 年時間才能要達到所有升級要求。

　　對波音來說，複飛737 MAX帶來的希看是顯而易見的。在停飛事件發生前，737 MAX大致貢獻了波音利潤的20-30%。而在往年，受累於(yu) 墜機事故產(chan) 生的衝(chong) 擊波，包括補償(chang) 航空公司並努力應對737 MAX複飛所產(chan) 生的額外生產(chan) 本錢，波音2019年的總債(zhai) 務飆升到了273億(yi) 美元，幾乎翻了一倍。今年1月，穆迪還將波音的高級無擔保債(zhai) 務評級從(cong) A3下調至Baa1，間隔垃圾級還差3個(ge) 級別。

　　不過在給北京商報記者的回複中，波音表示，本月早些時間他們(men) 完成了FAA的取證飛行試驗，同時FAA也公布接下來將發布安全恢複737運營的擬議規則通知，“這兩(liang) 項進展是取證流程的重要裏程碑”。此外，波音也提到，基於(yu) 他們(men) 的最新評估結果，預計將在第四季度及時獲得必要的監管批準，並支持預期的交付。“當然，監管機構將終極確定實際的時間。”據了解，截至2020年10月10日，波音已經進行了1389架次帶有升級軟件的MAX試飛，共計2676小時。

　　而這時候，間隔美國疫情的暴發，鐵路運輸 上海空運，還有兩(liang) 個(ge) 月。兩(liang) 個(ge) 月之後，包括波音在內(nei) 的飛機製造商乃至全球航企都遭受到了重創，而在旅行限製令的影響之下，航空公司也紛紛取消或推遲了飛機訂單。

　　“我們(men) 仍與(yu) FAA和波音公司保持聯係，將繼續根據飛機獲得認證的時間來更新飛行計劃。”與(yu) 此同時，美國航空團體(ti) 也不忘提醒稱：“我們(men) 會(hui) 確保客戶知曉他們(men) 乘坐的是737MAX。”這也隻是波音最近一係列好消息裏最新的一項，在這之前，波音剛剛獲得EASA的背書(shu) ，而歐洲也恰正是波音737 MAX的最大市場。