原標題：財經觀察：疫情衝(chong) 擊國際航空客運 複蘇需靠各國協調

　　新華社倫(lun) 敦4月19日電 財經觀察：疫情衝(chong) 擊國際航空客運 複蘇需靠各國協調

　　新華社記者王慧慧

　　新冠疫情在全球持續蔓延，前所未有的旅行限製讓航空客運遭受重創。專(zhuan) 家以為(wei) ，在全球經濟幾乎肯定會(hui) 衰退背景下，航空業(ye) 將麵臨(lin) 新一輪洗牌，國際航空客運複蘇需靠各國協調“解封”才能實現。

　　根據國際航空運輸協會(hui) 日前發布的數據，受疫情衝(chong) 擊，2020年航空公司客運收進或將暴跌3140億(yi) 美元，同比下降55％。而三周前，該協會(hui) 的猜測是假如嚴(yan) 格的旅行限製持續3個(ge) 月，收進比往年減少44％。

　　客流量驟降讓多家航空公司深陷困境。以英國為(wei) 例，弗萊比航空公司已公布破產(chan) ，易捷航空公司已停飛所有航班，英國航空公司僅(jin) 保存倫(lun) 敦希思羅機場航班。希思羅機場3月客流量同比下降一半，4月預計將下跌九成，因此，該機場從(cong) 本月6日開始封閉一條跑道，並計劃在未來幾周封閉兩(liang) 座航站樓。

　　國際航空運輸協會(hui) 以為(wei) ，航空客運需求同時受到旅行限製和經濟衰退的雙重衝(chong) 擊。疫情造成的經濟衝(chong) 擊將在第二季度達到峰值，而客運需求緊隨米兰体育全站經濟走勢。各國政府為(wei) 防控疫情實施了嚴(yan) 格的旅行限製，導致近期全球航班數目大幅下降。

　　“隻有擁有雄厚現金儲(chu) 備和良好治理，或得到政府支持的航空公司，才能在這場危機中生存下來。航空公司需要盡可能削減本錢以減少損失。”航空業(ye) 谘詢公司JLS總監約翰·斯特裏克蘭(lan) 在接受新華社記者郵件采訪時表示。

　　陷進停飛潮的航空公司天天仍會(hui) 麵對一筆筆開支，包括停機費、維護費、員工本錢等。多國政府陸續出台政策救助航空業(ye) 。美國財政部與(yu) 美國主要航空企業(ye) 日前原則上達成救助協議，多家航空運營商將獲得總計250億(yi) 美元的聯邦政府援助。澳大利亞(ya) 政府實施數億(yi) 澳元(1澳元約合0.64美元)“輸血”計劃，包括減免航空運營商所交空中交通管製用度等措施。

　　但是，停飛潮帶來的影響遠超航空公司本身。國際航空運輸協會(hui) 說，假如嚴(yan) 格的旅行限製持續3個(ge) 月，跨境鐵路 國際物流，全球航空和相關(guan) 行業(ye) 的2500萬(wan) 個(ge) 工作崗位將受到威脅。英國城市研究中心的調查表明，英格蘭(lan) 的克勞利、盧頓和德比有大量人口從(cong) 事航空相關(guan) 行業(ye) ，這些市鎮的就業(ye) 相比其他地方變得更脆弱，以油氣作為(wei) 主導產(chan) 業(ye) 的蘇格蘭(lan) 城市阿伯丁也是受打擊最大的城市之一。

　　疫情之下，空運物流是全球抗疫的重要一環。在正常情況下，空運物流的一半由客機腹艙運輸，因此大量航班取消直接導致航空貨運供給能力受擾。為(wei) 確保重要貨物運輸，加拿大航空、英國航空、阿聯酋航空、大韓航空、澳洲航空等均將部分客機投進物流包機運營。中國東(dong) 方航空曾選派其機隊中最大載量的寬體(ti) 客機運輸中國馳援意大利的抗疫物資，就是為(wei) 了充分利用大型客機的貨艙空間。

　　美國哈佛大學的一項研究顯示，在最嚴(yan) 重的這波疫情過往後，疫情可能會(hui) 周期性地在冬季暴發，因此保持社交間隔的措施有必要延長至2022年。

　　盡管不確定疫情何時結束，但已有航空公司為(wei) 重啟做預備。易捷航空日前公布，旅行禁令取消後，飛機上中間座位將被空出來保持社交間隔，海運報價(jia) 國際快遞，以鼓勵人們(men) 乘坐飛機。

　　國際航空運輸協會(hui) 以為(wei) ，鐵路運輸 上海空運，航空飛行操縱和流程都應調整，以避免因輸進病例導致疫情倒灌。此外，各國應協調取消旅行限製。從(cong) 此次危機的規模看，行業(ye) 不太可能實現急劇的V型複蘇，而會(hui) 更趨於(yu) U型複蘇，各國國內(nei) 市場恢複速度將快於(yu) 國際市場。

　　（本文來自於(yu) 新華網）