“每兩(liang) 三天就會(hui) 飛一趟，但更多的還是執行國內(nei) 的航線。”國內(nei) 某大型航空公司的一位乘務長對《證券日報》記者表示，客座率方麵跟以前比上升了，但不同的航線、不同的時間段還是有所差別。

　　國內(nei) 航空業(ye) 正持續複蘇，整個(ge) 行業(ye) 將“飛得更高更遠”。這從(cong) 民航局最新公布的9月份數據中可見一斑。

　　盡管疫情帶來了影響，但航空公司都采取了積極的應對措施。中國國航表示，團體(ti) 把握市場需求變化，動態優(you) 化運力投進，精細化營銷把控，積極尋求增收空間，通過各項舉(ju) 措努力將疫情影響降至最低；南方航空稱，麵對前所未有的困難，團體(ti) 在切實抓好常態化疫情防控的同時，一方麵精益管控本錢，全力降低疫情造成的損失，積極爭(zheng) 取政策支持，一方麵搶抓市場機遇，多措並舉(ju) 增加客貨運收進，持續推動公司平穩度過疫情難關(guan) 。

　　“不過，現在也有飛正常的國際航線的客機了，差未幾是一個(ge) 月一趟。”他表示。

　　與(yu) 此同時，密集出台的新政也將助力國內(nei) 航空業(ye) 加速複蘇。為(wei) 更好發揮市場配置資源的決(jue) 定性作用，日前，民航局公布調整放寬部分國內(nei) 航線航班準進政策，進一步激發國內(nei) 市場活力；國家發展改革委員會(hui) 、民航局聯合印發《關(guan) 於(yu) 促進航空貨運設施發展的意見》，針對疫情防控期間我國航空貨運體(ti) 係暴露出的題目，重點從(cong) 完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專(zhuan) 業(ye) 性貨運關(guan) 鍵機場建設、全麵提升航空貨運設施使用效能等方麵作出部署，逐步構建功能完善、布局公道、銜接順暢的航空貨運設施布局和通達全球的航空貨運網絡體(ti) 係。

　　這從(cong) 國內(nei) 三大航空公司發布的數據中可見一斑：9月份，中國國航均勻客座率為(wei) 75.7%，跨境鐵路 國際物流，環比上升2.8個(ge) 百分點，其中，國內(nei) 航線環比上升3.2個(ge) 百分點，國際航線環比下降6.7個(ge) 百分點，地區航線環比上升4.5個(ge) 百分點；東(dong) 方航空客座率為(wei) 76.88%，同比下2.98個(ge) 百分點，其中，國內(nei) 、國際和地區航線客座率分別同比下降3.73個(ge) 百分點、29.50個(ge) 百分點和39.36個(ge) 百分點；南方航空客座率為(wei) 77.60%，同比下降4.14個(ge) 百分點，其中國內(nei) 、地區、國際分別同比下降3.80個(ge) 百分點、35.04個(ge) 百分點和22.75個(ge) 百分點。

　　民航局航安辦副主任喬(qiao) 以濱日前先容，9月份，民航共完成運輸總周轉量83.6億(yi) 噸公裏，恢複至往年同期的76.3%，其中，國內(nei) 完成68.2億(yi) 噸公裏，恢複至往年同期的96.9%；完成旅客運輸量4793.9萬(wan) 人次，恢複至往年同期的87.5%，其中，國內(nei) 航線完成旅客運輸量4775萬(wan) 人次，恢複至往年同期的98.0%；完成貨郵運輸量66.5萬(wan) 噸，恢複至往年同期的96.4%。

　　國內(nei) 一家大型航空公司的一位機長告訴《證券日報》記者，自己是飛國際航線的，此前一直執行的是客機，但受疫情影響，目前更多的是執行客改貨的航班，偶然會(hui) 飛一趟國際航線的包機。

　　對於(yu) 國際航線旅客運輸情況，國內(nei) 三大航空公司均表達了類似的觀點：隨著國內(nei) 疫情控製情況逐漸穩定，中國民航正呈現出穩健的恢複發展態勢，但受境外疫情影響，國際航線旅客運輸規模仍持續處於(yu) 低位。

　　國際航線方麵，民航局運輸司副司長商可佳日前先容，目前在客運方麵，共有105家航空公司（19家國內(nei) 公司、86家外航）通航55個(ge) 國家，每周計劃執行290班左右。在貨運方麵，共有75家航空公司（18家國內(nei) 公司、57家外航）通航44個(ge) 國家，每周計劃執行2100班左右。