受疫情影響，上半年鐵路貨運仍處於(yu) 低迷狀態。但並不意味著鐵路貨運沒有進展。首先，防疫期間鐵路運輸承擔起了運輸各類物資的重任，貨運量還不至於(yu) 落進低穀。其次，由於(yu) 我國大力防控疫情，使得疫情能夠在最快速度得以控製住，為(wei) 鐵路貨運增量贏得了時間。

　　逐利不是鐵路第一位考量，政治與(yu) 社會(hui) 效益才是。隻有深化一係列改革，提升行業(ye) 現代治理能力。深進落實交通運輸領域各項減稅降費措施，深化鐵路治理體(ti) 製改革，加快形成同一開放的交通運輸市場。推動經濟社會(hui) 的恢複提供了有力支持，也實現了鐵路貨物運輸的“升”。將安全、高質、穩定的生產(chan) 工作常態化，集中氣力發揮鐵路的經濟“壓艙石”上風，進一步築牢我國經濟社會(hui) 發展基礎，海運報價(jia) 國際快遞，推動疫情過後我國的經濟恢複和發展。（楊暢）

　　中國鐵路作為(wei) 國民經濟的大動脈，擁有四通八達、遍布全國各地的運輸網絡和站點，較為(wei) 完備的站場、倉(cang) 庫、裝卸機械、運輸工具等物流基礎設施，在各大城市、主要工礦區、港區都有大型的貨運站、企業(ye) 專(zhuan) 用線，構成了強大的運輸網絡。“八縱八橫”高速鐵路網基本構建完成，以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為(wei) 主幹，城際鐵路為(wei) 補充的高速鐵路網。

　　今年上半年降低物流本錢超過990億(yi) 元，超過往年全年。8月完成交通固定資產(chan) 投資3298億(yi) 元，同比增長16.8%。這意味著，自4月同比增速由負轉正以來，交通固定資產(chan) 連續五個(ge) 月同比增速超過15%。（經濟參考報——9月25日）

　　據了解，交通運輸部將著力完善現代綜合交通運輸體(ti) 係，進步運輸效率、降低物流本錢，內(nei) 提質效、外保安暢，努力在構建新發展格式中當好先行官。首先，優(you) 化一張網，即優(you) 化國家綜合立體(ti) 交通網絡布局。暢通幹線物流，完善城鄉(xiang) 物流快遞末端設施布局，建立健全集裝箱多式聯運體(ti) 係，進步生產(chan) 流通資源配置效率，統籌推進國際物流供給鏈體(ti) 係建設。加快建設聰明公路、聰明港口等，推進網絡貨運、無人配送等新業(ye) 態、新模式發展，形成新的增長動能和投資增長點。

　　完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優(you) 化東(dong) 部網絡布局，形成區際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。同時以鐵路客站為(wei) 中心、銜接其他交通方式的綜合交通體(ti) ，形成配套便捷、站城融合的現代化交通關(guan) 鍵。鐵路運能提升、公路貨運治理、水運係統升級、多式聯運提速、把鐵路、水路運量大，運輸本錢低，綠色環保的上風在綜合交通運輸中進一步發揮出來。