二、規劃方案

　　（四）貨運交通規劃方案。

　　3.布置遠距停車場。在與(yu) 航站樓銜接便捷處規劃布置遠距停車場，用於(yu) 承接溢出的過夜停車需求，並可作為(wei) 租車停車場使用。

　　（三）內(nei) 部設施銜接方案。完善機場內(nei) 部交通設施布局，進一步優(you) 化交通組織，實現陸側(ce) 與(yu) 空側(ce) ，以及各航站樓之間的便捷銜接。

　　（一）軌道係統規劃方案。規劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運係統。

　　加強關(guan) 鍵機場之間聯動。推動白雲(yun) 機場與(yu) 深圳機場、珠三角關(guan) 鍵（廣州新）機場之間實現高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接，預留好建設接口，促進機場間功能互補。白雲(yun) 機場與(yu) 深圳機場可通過新塘經白雲(yun) 機場至廣州北城際-穗莞深城際，或廣中珠澳高鐵-廣深第二高鐵實現快速連接；與(yu) 珠三角關(guan) 鍵（廣州新）機場可通過廣河高鐵-廣湛高鐵，或規劃研究的珠三角關(guan) 鍵機場快線-廣佛環線快速引進白雲(yun) 機場。統籌優(you) 化白雲(yun) 機場與(yu) 珠三角關(guan) 鍵（廣州新）機場間的航空物流聯動布局。

　　2.普通道路。完善以普通公路、市政道路為(wei) 主體(ti) 的普通道路網絡，國際物流，實現機場與(yu) 高速公路通道及周邊區域的快速銜接。加強機場周邊快速路的規劃建設，分流機場高速交通壓力。

　　——腹地範圍進一步拓展。白雲(yun) 機場實現350公裏/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區，中間換乘不超過1次。

　　近日廣東(dong) 發改委印發《廣州白雲(yun) 國際機場綜合交通關(guan) 鍵整體(ti) 交通規劃（修編）》，規劃結合白雲(yun) 機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體(ti) 化的機場綜合交通關(guan) 鍵，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引進機場，暢通機場對外道路交通，優(you) 化完善機場內(nei) 部交通組織，著力打造以白雲(yun) 機場為(wei) 核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡。

　　1.高速公路。由機場北邊的珠三角環線高速、西邊的廣樂(le) 高速和機場高速、南邊的花莞高速及其西延線、東(dong) 邊的廣連高速和機場第二高速共同組成“井”字形高速公路架構。

　　按照引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰略的國際航空關(guan) 鍵功能定位，圍繞建設多層級、一體(ti) 化的機場綜合交通關(guan) 鍵，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引進機場，暢通機場對外道路交通，優(you) 化完善機場內(nei) 部交通組織，形成以白雲(yun) 機場為(wei) 核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡。

　　白雲(yun) 機場共規劃東(dong) 、西兩(liang) 個(ge) 貨運區，均布局於(yu) 機場北側(ce) 。按照“客貨分流”原則，在北部及外圍規劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道，實現客貨交通適度分離，減少貨運對路網整體(ti) 交通影響。研究機場貨運區引進貨運鐵路的可行性，探索貨運空鐵聯運。

　　——形成“3060”交通圈。白雲(yun) 機場實現與(yu) 廣州中心城區30分鍾通達，與(yu) 珠三角各城市60分鍾通達。

　　1.高速鐵路引進方案。在T3航站樓設置白雲(yun) 機場高鐵站，正線引進廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構建白雲(yun) 機場輻射南北、聯通東(dong) 西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。

　　規劃方案包括軌道係統、道路係統、內(nei) 部設施銜接、貨運交通係統、交通協同治理等五個(ge) 部分。

　　（二）道路係統規劃方案。圍繞白雲(yun) 機場，構建以“井”字形高速公路為(wei) 骨幹，普通道路為(wei) 支撐，結構公道、銜接緊密的道路網絡。

　　1.建設T3航站樓綜合交通中心。在T3航站樓南側(ce) 規劃建設綜合交通中心，統籌高鐵、城際、地鐵和道路等引進線路的規劃建設，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅遊巴士、常規公交、出租車、網約車和小汽車等交通方式一體(ti) 化銜接，進步換乘效率，並為(wei) 遠期發展預留空間。

　　2.建設捷運係統。為(wei) 縮短不同航站樓間空側(ce) 旅客的中轉時間，近期規劃建設第一航站區捷運係統，適時啟動建設聯係第一航站區與(yu) 第二航站區的捷運係統。

　　3.城市軌道引進方案。在既有廣州地鐵3號線引進白雲(yun) 機場T1和T2航站樓的基礎上，新增規劃引進廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白雲(yun) 機場與(yu) 廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與(yu) 其它軌道交通線路換乘，加強機場與(yu) 城市重大功能區的便捷聯係。

　　一、總體(ti) 要求

　　機場東(dong) 西向進出通道主要包括花都大道、迎賓大道、鏡湖大道，以及平石路、貿易大道、雅新大道、現代大道等。

　　機場南北向進出通道主要包括飛粵大道、機場第二高速連接線、機場高速和T3進場路，以及方華路、空港大道、龍港路、花聯路等。

　　（五）交通協同治理。在運營機製、交通訊息、運輸組織等方麵加強統籌，實現各運輸方式的服務對接，為(wei) 旅客提供更好的出行體(ti) 驗。

　　2.城際鐵路引進方案。加快建成新塘經白雲(yun) 機場至廣州北站城際和廣佛環線廣州南站至白雲(yun) 機場段（兩(liang) 線在竹料共線引進白雲(yun) 機場，在T3、T1和T2分別設站後引進廣州北站），適時啟動廣佛環線佛山西站至廣州北站段建設，完善白雲(yun) 機場聯係廣佛兩(liang) 市城區以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通關(guan) 鍵的城際鐵路布局。研究珠三角關(guan) 鍵機場與(yu) 白雲(yun) 機場之間利用廣佛環線便捷連接。