國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線穩中有降，歐美航線持續下跌，綜合水平不中斷下探。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 維持在WS74（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS65（TCE約0.6萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS70（TCE約1.1萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 小幅下跌至WS60水平（TCE約0.2萬(wan) 美元/天）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 下跌至WS91（TCE約0.8萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.0萬(wan) 美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平小幅下跌。西非至歐洲市場運價(jia) 下跌至WS35，TCE約0.7萬(wan) 美元/天。一艘13萬(wan) 噸級船，西非至地中海，10月5至7日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS40。黑海到地中海航線運價(jia) 小幅下跌至WS47，TCE約0.1萬(wan) 美元/天。亞(ya) 洲進口主要來自中東(dong) 和北美，一艘13萬(wan) 噸級船，卡塔爾至南韓，9月29日至10月2日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS41。一艘13萬(wan) 噸級船，巴哈馬至新加坡，9月25至30日貨盤，成交包幹運費約為(wei) 240萬(wan) 美元。

　　上海航運交易所信息部 楊昕宇

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線穩中有降，地中海及歐美航線波動下行，綜合水平低位下滑。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 穩定在WS55（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。跨地中海運價(jia) 小幅下跌至WS58（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。一艘8萬(wan) 噸級船，傑伊漢至地中海，9月25至26日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS57.5。北海短程運價(jia) 小幅下跌至WS74(TCE約0.1萬(wan) 美元/天)。波羅的海短程運價(jia) 下跌至WS39（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。波斯灣至新加坡運價(jia) 保持在WS65（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 下跌至WS68（TCE為(wei) 0.9萬(wan) 美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬(wan) 噸級船，科茲(zi) 米諾至中國北方，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，9月下旬貨盤，成交包幹運費約為(wei) 52美元。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平小幅下跌。西非至歐洲市場運價(jia) 下跌至WS35，TCE約0.7萬(wan) 美元/天。一艘13萬(wan) 噸級船，西非至地中海，10月5至7日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS40。黑海到地中海航線運價(jia) 小幅下跌至WS47，TCE約0.1萬(wan) 美元/天。亞(ya) 洲進口主要來自中東(dong) 和北美，一艘13萬(wan) 噸級船，卡塔爾至南韓，9月29日至10月2日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS41。一艘13萬(wan) 噸級船，巴哈馬至新加坡，9月25至30日貨盤，成交包幹運費約為(wei) 240萬(wan) 美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線穩中有降，地中海及歐美航線波動下行，綜合水平低位下滑。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 穩定在WS55（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。跨地中海運價(jia) 小幅下跌至WS58（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。一艘8萬(wan) 噸級船，傑伊漢至地中海，9月25至26日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS57.5。北海短程運價(jia) 小幅下跌至WS74(TCE約0.1萬(wan) 美元/天)。波羅的海短程運價(jia) 下跌至WS39（TCE約0.1萬(wan) 美元/天）。波斯灣至新加坡運價(jia) 保持在WS65（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 下跌至WS68（TCE為(wei) 0.9萬(wan) 美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬(wan) 噸級船，科茲(zi) 米諾至中國北方，9月下旬貨盤，成交包幹運費約為(wei) 52美元。

----上海航運交易所信息部 楊昕宇 ----

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線穩中有降，歐美航線持續下跌，綜合水平不中斷下探。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 維持在WS74（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS65（TCE約0.6萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS70（TCE約1.1萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 小幅下跌至WS60水平（TCE約0.2萬(wan) 美元/天）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 下跌至WS91（TCE約0.8萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.0萬(wan) 美元/天。

　　美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至9月11日當周美國除卻戰略儲(chu) 備的貿易原油庫存意外減少，精煉油庫存增加，汽油庫存跌至往年11月以來最低水平。墨西哥灣頻繁受到颶風影響，提振了油價(jia) 。盡管全球原油需求曾在5月份和6月份出現了複蘇的跡象，但隨著美國駕駛季的結束，美國汽油需求開始放緩，歐佩克最新月報下調了全球石油市場需求。本周原油價(jia) 格波動上行，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報43.26美元/桶，較上期上漲8.23%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價(jia) 先漲後跌，蘇伊士型油輪運價(jia) 小幅下跌，阿芙拉型油輪運價(jia) 低位下滑。中國進口VLCC運輸市場反彈後回落。9月17日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報704.88點，較上期上漲11.67%。

　　美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至9月11日當周美國除卻戰略儲(chu) 備的貿易原油庫存意外減少，精煉油庫存增加，汽油庫存跌至往年11月以來最低水平。墨西哥灣頻繁受到颶風影響，提振了油價(jia) 。盡管全球原油需求曾在5月份和6月份出現了複蘇的跡象，但隨著美國駕駛季的結束，美國汽油需求開始放緩，歐佩克最新月報下調了全球石油市場需求。本周原油價(jia) 格波動上行，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報43.26美元/桶，較上期上漲8.23%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價(jia) 先漲後跌，蘇伊士型油輪運價(jia) 小幅下跌，阿芙拉型油輪運價(jia) 低位下滑。中國進口VLCC運輸市場反彈後回落。9月17日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報704.88點，較上期上漲11.67%。

　　超大型油輪（VLCC）：VLCC市場氣氛活躍，中東(dong) 航線貨盤增加，西非航線貨盤較上周略微減少，然而油價(jia) 回升，石油需求依舊疲軟，在可用運力相對富餘(yu) 的情況下，本周運價(jia) 在周初反彈後小幅回落。日均TCE（等價(jia) 期租租金）突破1.5萬(wan) 美元關(guan) 口。周四，中東(dong) 灣拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）報WS36.46，較上周四上漲18.7%，CT1的5日均勻為(wei) WS36.49，較上周上漲36.7%，TCE均勻1.7萬(wan) 美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）報WS38.21，上漲3.6%，均勻為(wei) WS39.26，TCE均勻2.3萬(wan) 美元/天。

成品油運價(jia) 不中斷下探

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原油運價(jia) 先漲後跌