作為(wei) 廣東(dong) 省重點項目，穗莞深城際機前段的開工標誌著深圳市主導建設的5條城際線路發展提速，為(wei) 建設大灣區邁出堅實的腳步，讓美好願景變成生動現實。

　　線路開通後，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區城際網絡，實現區域經濟一體(ti) 化發展具有重要意義(yi) 。

　　城際鐵路作為(wei) 城市對外聯係的重要通道，對於(yu) 大灣區交通互聯互通和深莞惠都市圈交通一體(ti) 化發展具有重要意義(yi) ，對於(yu) 擴大有效投資、促進經濟穩定增長具有重要影響。

　　促進大灣區城際鐵路建設提速

　　“穗莞深城際機前段工程規模大、專(zhuan) 業(ye) 接口多、綜合性程度高。”深鐵投有關(guan) 負責人先容，項目沿線地質條件複雜，淤泥地層、風化岩與(yu) 殘積土等不良地質與(yu) 特殊岩土分布廣，施工安全風險高；線路多次穿越既有地鐵線及建（構）築物，並以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公裏，風險管控要求極高。

　　2020年是大灣區和深圳建設先行示範區全麵展開的關(guan) 鍵之年，也是深圳經濟特區成立40周年。“今年，深圳地鐵將重點推動大灣區軌道交通線網優(you) 化、推進深莞惠都市圈軌道交通一體(ti) 化建設、加快國家綜合鐵路關(guan) 鍵和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究，助力‘雙區建設’，為(wei) 特區40周年獻禮。”深圳地鐵團體(ti) 有關(guan) 負責人表示。

　　對此，深圳地鐵將攜手參建單位中國電建、中國鐵建，按照創新驅動、打造“樣本工程”的建設要求，努力在建設標準、建設質量、建設速度、建設模式以及“新基建”科技創新等方麵，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，打造城際鐵路的創新示範項目，為(wei) 後續線路建設打造引領和示範作用。

　　深圳鐵路投資建設團體(ti) 有限公司（深鐵投）副總經理潘明亮表示，穗莞深城際機前段位於(yu) 粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與(yu) 深圳市西部發展帶內(nei) ，可與(yu) 在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東(dong) 莞、深圳西部地區與(yu) 深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔著沿線地區的城際客流，也承擔著深圳市內(nei) 部組團間的通勤客流。

　　下半年，深圳地鐵將在抓好疫情常態化防控的基礎上，推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設，以及地鐵三期全麵開通、四期主體(ti) 攻堅、四期調整線路開工等重點任務，確保全年完成建設投資超過500億(yi) 元。

　　年底深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總裏程將達到765公裏

　　穗莞深城際機前段總投資119億(yi) 元，起於(yu) 穗莞深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分。

　　預計年底，深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總裏程將達到765公裏，總投資超過6000億(yi) 元，為(wei) 深圳增強大灣區核心引擎功能、加快建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區貢獻氣力。

　　按照計劃，該線路將於(yu) 2025年年建成開通。

　　今年上半年，深圳地鐵全麵加快軌道交通建設步伐，帶動有效投資，發揮基礎設施建設在穩投資、補短板、強動能等方麵的積極作用，對衝(chong) 疫情影響和經濟下行壓力，完成建設投資230億(yi) 元。

　　據了解，此次開工的穗莞深城際機前段中，西鄉(xiang) 站規模為(wei) 1台4線（島式站台）；寶安站規模為(wei) 1台2線（島式站台），可與(yu) 地鐵5號線翻身站換乘，並預留與(yu) 規劃地鐵9號線換乘條件；前海站規模為(wei) 1台2線（島式站台），設2條折返線，可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件，預留延伸條件。