圖：瑞士航空A220客機資料圖 來源：瑞士航空官網

　　民航資源網2019年10月25日消息：據路透社報道，美國國家運輸安全委員會(hui) 對空客最小機型A220的一係列引擎故障展開調查，目前正在研究是否是軟件故障導致意料之外的振動從(cong) 而撕裂零件並迫使飛機緊急迫降三次。

　　10月15日瑞士航空一架從(cong) 希思羅機場飛往日內(nei) 瓦的A220客機因發動機故障備降巴黎。隨後瑞士航空宣布暫時停飛A220機隊，以對該機型配備的普惠發動機進行檢查。這是數月來瑞士航空發生的第三起A220發動機事故，前兩(liang) 起事故分別發生在7月和9月。發動機製造商普惠公司已敦促全世界檢查類似的發動機。

　　兩(liang) 名知情人士說，調查人員正將注意力集中在最近修改的發動機軟件上，該軟件可能允許對引擎內(nei) 部的零件進行設置，從(cong) 而引起機械共振或破壞性振動。

　　A220飛機和發動機都沒有停飛，但是空客和普惠告知飛行員，在29，000英尺以上飛行時，不要將發動機推到最大推力的95％以上。

　　在現代飛機上，發動機設置是由發動機製造商的軟件控製的，該軟件可以解釋飛行員指令並告訴發動機該做什麽(me) 。上述兩(liang) 名知情人士說，瑞士航空的問題是在該軟件最近的一次更新之後出現的。

　　知情人士說，該軟件的新版本應允許取消飛行限製，但可能要到第一季度才能準備就緒。

　　然而，問題的根本原因尚未得到確認，也沒有排除其他情況。其他先前導致發動機故障的原因還包括材料缺陷。

　　歐洲聯盟航空安全局表示，他們(men) 正在密切監控情況，並與(yu) 美國聯邦航空管理局進行協調。普惠母公司聯合技術公司的負責人本周早些時候表示，公司正在尋找事故原因，並對這款新型節油發動機保持信心。

　　《瑞士航空A220發動機問題或與(yu) 軟件故障有關(guan) 》原文