2019年10月27日零時，首都機場將執行2019/20年冬春航季航班時刻，本航季持續至2020年3月28日結束，共計154天。在“一市兩(liang) 場”、新空域管製終端啟用的運行背景下，首都機場新航季日均批複航班1646架次，較本年度夏秋航季減少103架次，較2018/19冬春航季減少73架次。新航季除了帶來航班時刻和早晚高峰時段變化外，最值得關(guan) 注的就是有部分航空公司對所在機場的運營航班進行了調整和變更。

　　本月27日，首都機場在執行新的航班計劃後，在首都機場運營的航空公司調整為(wei) 96家，其中國內(nei) 航空公司（含地區）31家，國外航空公司65家。具體(ti) 調整情況為(wei) ：首都航空JD、吉祥航空HO、英國航空BA在首都機場運營的全部航班轉場至大興(xing) 機場；東(dong) 航MU、南航CZ在首都機場的部分航班轉場至大興(xing) 機場；國航CA原有在首都機場運營的航班保持不變。此外，芬蘭(lan) 航空AY自2019年11月4日、波蘭(lan) 航空LO自2020年1月在原有首都機場運營航班的基礎上，新開通大興(xing) 機場的運營航班；馬來西亞(ya) 航空MH從(cong) 2020年1月1日起全部轉場至大興(xing) 機場運營。

　　需要重點關(guan) 注的是，在新航季開始後，東(dong) 航、國航、南航將在首都機場和大興(xing) 機場同時運營，另外，波蘭(lan) 航空和芬蘭(lan) 航空也將在不久後開啟兩(liang) 場共同運營。也就是說，從(cong) 27號開始旅客在選乘航班出行時需格外關(guan) 注航班始發及目的地的機場信息，以免影響行程安排。

　　針對部分錯走機場的旅客，首都機場和大興(xing) 機場均結合旅客實際情況量身定製補救服務措施，錯走機場的旅客可通過所在機場或相應航空公司的現場工作人員尋求幫助。此外，國航、東(dong) 航、南航、首都航空、吉祥航空等也在兩(liang) 場推出了簽轉退票舉(ju) 措。

　　從(cong) 2019/20冬春航季運行數據來看，首都機場整點到整點小時的高峰時段航班量為(wei) 87架次，航班時刻仍處於(yu) 較飽和狀態，早晚高峰進出港壓力依然嚴(yan) 峻。早出港（6:00-8:59）時段批複出港航班共計229架次，較2018/19冬春航季減少13架次，在滿足華北地區旺盛的航空運輸市場需求的基礎上，首都機場早高峰航班時刻結構繼續得到優(you) 化。晚進港（22:00-00:59）時段批複進港航班共計181架次，較2018/19冬春航季減少5架次，期間部分時段的航班保障壓力依然較大，由此可能出現航班宕延，並對出行旅客造成一定程度的影響。

　　為(wei) 做好新航季的旅客地麵交通尤其是夜間的出行服務，首都機場對部分大巴線路的運營時段進行了調整，具體(ti) 包括：“北京站-首都機場”線路和“北京南站-首都機場”線路的始發站北京站及北京南站的夜間運營時間均延後2小時，調整為(wei) 5:00-23:00；“首都機場-北京站”線路和“首都機場-北京南站”線路始發站首都機場的夜間運營時間延後1小時，調整為(wei) 7:00-01:00（次日）；“北京站”夜班車運營時間為(wei) 01:00至夜航結束，停靠站點調整為(wei) 東(dong) 直門、東(dong) 四十條、朝陽門、雅寶路、北京站。

　　此外，首都機場針對新航季即將到來的冰雪等特殊天氣，已經製定了完備的保障方案，同時結合換季後航線增減、日周航班走勢、進出港高峰航班變化等趨勢，提前與(yu) 相關(guan) 運行保障部門進行溝通，確保換季航班運行平穩有序。