民航資源網2019年10月22日消息：從(cong) 其航空項目於(yu) 1919年誕生，到今年為(wei) 止，GE航空正好走過100年的曆史。在這漫長的100年裏，GE航空在技術創新方麵屢次創下各種“第一”的記錄。創新，已經融入GE航空的企業(ye) 靈魂，並將繼續保持下去。

　　淵源：GE進入航空領域

　　GE航空一百周年的傳(chuan) 奇離不開Sanford Moss博士，他於(yu) 1903年加入GE燃氣輪機部（那時GE還沒有航空業(ye) 務部），研究離心式壓縮機。無論是燃氣輪機還是航空發動機，如果沒有渦輪增壓器，其推力很難得到提升。

　　1917年，NASA的前身——美國國家航空谘詢委員會(hui) 找到GE，希望GE能為(wei) Liberty發動機研發一款渦輪增壓器裝置，使得發動機能夠在高原的環境下推力不減。如果沒有渦輪增壓器，Liberty發動機推力隻能達到230馬力，無法助力飛機在高空飛行且提升速度。GE在渦輪增壓以及材料方麵有很多獨到的技術，Moss先生接受這個(ge) 任務後帶領一個(ge) 團隊開始研發渦輪增壓器。

　　首先是到海拔比較高的地方進行地麵實驗。1918年，Stanford Moss團隊在一萬(wan) 四千英尺的Pikes Peak山頂進行實驗，實驗結果證明發動機加裝渦輪增壓器之後確實可以保持與(yu) 海平麵相當的功率。1919年7月12日，裝有GE渦輪增壓器的Liberty發動機在一架法國飛機上進行首飛，到達了一萬(wan) 六千英尺的高度，並在幾個(ge) 月後達到三萬(wan) 英尺的高度，成功地驗證了發動機在高空的能力，同時推力沒有衰減，這也標誌著GE正式進入航空領域。

　　這是1919年的7月12日，這也是今年是GE進入航空領域100周年的曆史來源。

　　貢獻：GE航空研發美國第一台噴氣式發動機

　　GE航空創造了很多的“第一”，包括研發了美國第一台噴氣式發動機。在第二次世界大戰期間，德國已經研發了第一台裝有噴氣發動機的戰鬥機，但還在實驗階段，沒有正式投入戰爭(zheng) 。真正投入使用的，是1941年5月由英國Frank Whittle研發的渦輪噴氣發動機。

　　美國空軍(jun) 參謀長在英國觀摩噴氣式發動機後，認為(wei) 美國非常有必要研發帶有噴氣式發動機的戰鬥機，這樣才能夠在戰鬥中取得優(you) 勢。由於(yu) GE在渦輪增壓器以及壓縮方麵有很多獨到的技術，美國空軍(jun) 選擇了委托GE研發噴氣式發動機，並建議GE跟英國的Frank Whittle先生合作——因為(wei) 英國和美國屬於(yu) 戰略合作夥(huo) 伴。GE的Donald Warner先生負責領導研發團隊，由於(yu) 這在當時是一個(ge) 絕密的計劃，這個(ge) 工作團隊還獲得了“The Hush-Hush Boys”的別稱。他們(men) 借鑒了Frank Whittle設計的英國發動機，對發動機渦輪、材料、葉片進行改進，而且加裝了自動控製係統，使得Whittle設計的發動機的功能、推力、耐久性以及可靠性得到進一步加強。

　　1942年4月18日的地麵實驗非常成功，之後在1942年10月1日，GE把兩(liang) 台噴氣式發動機裝在貝爾飛機公司製造的XP-59A飛機上，進行了非常成功的首飛。由於(yu) 這在當時屬於(yu) 絕密計劃，所以飛機停在地麵的時候，還在飛機前口裝上渦輪螺旋槳，且飛行員在飛行時還戴著大猩猩麵具。因此，有一次美國陸軍(jun) 的人員看到一架飛機沒有螺旋槳，由一個(ge) “大猩猩”駕駛在低空高速飛過去，感到非常驚訝。至此，美國第一台噴氣發動機誕生。

　　傳(chuan) 奇：紐曼帶領GE航空發明超兩(liang) 倍音速發動機

　　談起GE航空100年曆史，繞不開一位叫做Gerhard Neumann（紐曼）的GE傳(chuan) 奇人物。他是一個(ge) 德國猶太人，1917年出生於(yu) 德國法蘭(lan) 克福。德國要求學習(xi) 工程技術的人員，必須做2-3年的學徒、技工、鉗工等等。紐曼先生16歲就開始做學徒，他的導師也是最權威的，對紐曼要求非常苛刻，正是因為(wei) 這種嚴(yan) 謹的精神使得紐曼在工程領域裏有很好的鑽研品行。

　　大學畢業(ye) 之後，紐曼前往香港。當時德國在香港銷售飛機、發動機等產(chan) 品，而紐曼主要負責這方麵的維護。二戰爆發後，英國對德宣戰，紐曼作為(wei) 德國人並且工作涉及飛機發動機領域，在香港被英國人逮捕了。當時他麵臨(lin) 兩(liang) 種選擇，一種方式是被遣回德國，一種是離開香港到別的地方繼續工作。紐曼選擇離開香港到昆明，並在昆明結識了美國空軍(jun) 中國顧問團的負責人陳納德。陳納德很賞識紐曼的航空發動機技術，便邀請他成為(wei) 顧問團的一員。

　　1941年，紐曼加入陳納德組建的中國空軍(jun) 美國誌願者援華航空隊，即非常知名的“飛虎隊”，成為(wei) 一名機械師。紐曼先生曾表示，雖然這個(ge) 決(jue) 定非常草率，但他從(cong) 來沒有後悔過。通過在飛虎隊的多年工作，紐曼對P-40戰鬥機了如指掌，幾乎沒有能難倒他的問題；此外他的中文水平也進步迅速，可以完成所有的翻譯工作。當時日本的零式戰鬥機也曾被飛虎隊打下若幹架，他把各個(ge) 飛機部件拆下來組裝成一個(ge) 可以飛行的零式戰鬥機。1948年3月，他來到美國，經過幾位專(zhuan) 家推薦加入GE航空部門。