近日，獻禮新中國成立70周年劇目《在遠方》熱播，片中劉燁飾演的主人公姚遠最初是一個(ge) 快遞員，從(cong) 家鄉(xiang) 浙江的一個(ge) 村莊一路奮鬥，成立遠方快遞，從(cong) 上海到廣東(dong) 再到全國，在快遞業(ye) 與(yu) 互聯網的浪潮中譜寫(xie) 了一段跌宕起伏的商業(ye) 故事。

　　新中國成立70周年，在中國這片廣袤的土壤中，浙江無疑是最有故事的省份之一。一批互聯網業(ye) 、快遞業(ye) 、航空業(ye) 的商業(ye) 領袖們(men) 從(cong) 這裏起步，走向全國，再邁向世界，均瑤集團、吉祥航空董事長王均金便是其中之一。

　　“膽大包天”

　　正如電視劇《在遠方》《雞毛飛上天》《溫州一家人》所演繹的，改革開放初期，聰明且肯吃苦的浙江人最初都是從(cong) 小生意起步，在走南闖北中不斷發現新的機遇，王均金的創業(ye) 之路也是如此。

　　上世紀八十年代，溫州市蒼南縣漁嶴村，王均瑤、王均金、王均豪三兄弟背上編織袋開始闖天下。多年後，成就加身的王均金多次在采訪中回憶，當年三兄弟在多個(ge) 行業(ye) 摸爬滾打，不幹膠、飯菜票、紀念章見證了他們(men) 最初的夢想。

　　漁嶴是一個(ge) 三麵環山、南麵臨(lin) 海的小漁村，交通不便使得在外拚搏的年輕人回鄉(xiang) 往往需要火車轉汽車，曆經幾十個(ge) 小時，過程異常艱辛，善於(yu) 發現商機且有魄力、敢行動的溫州三兄弟從(cong) 中萌生了承包飛機的想法。

　　1991年7月28日，長沙—溫州首條私人包機航線正式開通，開創了中國內(nei) 地民營包機的先河，當時的媒體(ti) 將這一創舉(ju) 稱作“膽大包天”。

　　雖然彼時在全國各地奮鬥的溫州人很多，包機業(ye) 務有一定的市場需求，但在航線開通第一年就虧(kui) 了兩(liang) 百多萬(wan) ，一時爭(zheng) 議四起。1992年，鄧小平南方談話讓三兄弟對改革開放、包機事業(ye) 再次點燃信心。

　　1992年，國內(nei) 首家民營包機公司天龍包機成立，陸續開通了數十條從(cong) 溫州至全國各地的包機航線。包機業(ye) 務如火如荼，三兄弟開始進軍(jun) 乳業(ye) ，成立均瑤乳品公司，隨後又成立了溫州均瑤賓館，均瑤集團化的經營格局初具雛形。

　　飛天圓夢

　　進入21世紀，均瑤集團已經展開了包機、乳業(ye) 、出租車、賓館多個(ge) 業(ye) 務，有足夠的實力從(cong) 溫州邁向更廣大的舞台。2000年，均瑤集團將總部遷至上海，並在這裏成立了均瑤集團航空服務有限公司。

　　當時，中國航空業(ye) 還未正式向民營資本開放，但創辦自家航空公司的想法早已在王均金心中埋下了種子。

　　2002年，民航對三大航空公司進行重組工作，一些實力薄弱的地方航空公司向三大集團靠攏，均瑤集團搭上了這次改革的“順風車”，首開民營企業(ye) 進入國家民航主業(ye) 的先河。2002年8月，中國東(dong) 方航空武漢有限責任公司正式掛牌成立。該公司由中國東(dong) 方航空股份有限公司、武漢航空公司、上海均瑤集團和武漢高科集團合資組建，均瑤集團占股18%。

　　與(yu) 此同時，均瑤乳業(ye) 正不斷壯大，並進入了地產(chan) 行業(ye) 。均瑤集團的產(chan) 業(ye) 多元化發展穩步進行中，並在2004年10月確立了建設“百年老店”的目標。

　　2005年，確立“百年老店”目標後的均瑤集團開始轉型，從(cong) 大哥王均瑤手中接棒集團董事長之責的王均金提出“母雞理念”，“不下蛋”的業(ye) 務需要調整。由於(yu) 有過多年包機業(ye) 務經驗，航空正是王均金所熟悉的業(ye) 務，於(yu) 是均瑤集團開始了申請航空公司籌辦許可的工作。

　　同年6月，吉祥航空獲批籌建。三個(ge) 月後，噴塗吉祥紅色的全新空中客車A319飛機滿載乘客從(cong) 上海虹橋機場起飛，順利降落湖南長沙黃花國際機場，這標誌著吉祥航空首航取得圓滿成功，均瑤集團15年飛天夢圓。

　　欲做“百年老店”

　　事實上，自2004年中國航空市場首次向民營資本開放後的幾年間，大多民營航空公司發展並不順利。2006年，鷹聯航空與(yu) 奧凱航空均陷入資金問題，最終分別在2009年、2010年易手他人；同批成立的東(dong) 星航空命運更慘，遭遇現金流問題後於(yu) 2009年被裁定破產(chan) ，成為(wei) 國內(nei) 首家破產(chan) 的航空公司。

　　在這一批民營航空公司中，一路不斷發展、穩健經營至今且被大眾(zhong) 和資本市場所認可的，當屬春秋航空和吉祥航空，兩(liang) 家公司均在2015年成功登陸A股。不同的是，春秋航空一直走低成本航空路線，吉祥航空則是雙線並行，在2014年進入低成本航空市場，成立九元航空。

　　與(yu) 春秋航空一樣，九元航空也是自建銷售係統、離港係統，關(guan) 注客公裏成本與(yu) 小時利用率。成立近五年，九元航空現運營18架全新波音737型客機，通航城市30多座，航線120餘(yu) 條，其中國際航線占比6.7%，客座率達91%。