對於(yu) 泰國航空公司累計的虧(kui) 損問題，身為(wei) 國企政策委員會(hui) 主席的泰國總理兼國防部部長巴育上將會(hui) 否背水一戰？

　　有提議希望政府適當“放手”，財政部幫助提供500億(yi) 泰銖的貸款，促進航空業(ye) 在新冠肺炎（covid-19）風暴期間保持資金流動性。

　　當前泰國航空公司麵臨(lin) 資金流動、現金流量不足的虧(kui) 損狀態，且此時累計借貸已超過3000億(yi) 泰銖。

　　巴育上將時期，盈利1年、虧(kui) 損5年：

　　2019年整年損益表中看到，收入達1889.5445億(yi) 泰銖，支出1999.8905億(yi) 泰銖，其中稅收支出9.8187億(yi) 泰銖，累計虧(kui) 損達120.1647億(yi) 泰銖。

　　2018年損益表中，收入200，5.8594億(yi) 泰銖，支出212，191.80泰銖，稅收達3，673萬(wan) 泰銖，累計虧(kui) 損總額115.6913億(yi) 泰銖。

　　2017年損益表-收入達1905.3463億(yi) 泰銖，支出1934.2958億(yi) 泰銖，稅收為(wei) 8.229億(yi) 泰銖，累計虧(kui) 損總額達20.7205億(yi) 泰銖。

　　2016年損益表-收入達1814.462億(yi) 泰銖，支出1828.6362億(yi) 泰銖，稅收為(wei) 14.6424億(yi) 泰銖，累計盈利總額為(wei) 46，82萬(wan) 泰銖。

　　2015年損益表-收入達1925.9132億(yi) 泰銖，支出2067.0762億(yi) 泰銖，稅收為(wei) 10.6937億(yi) 泰銖，累計虧(kui) 損總額達130.4693億(yi) 泰銖。

　　2014年損益表-收入達2038.8934億(yi) 泰銖，支出2206.2674億(yi) 泰銖，稅收為(wei) 11.6483億(yi) 泰銖，累計虧(kui) 損總額155.7255億(yi) 泰銖。

　　“英拉（Yingluck Shinawatra）”時期，1年盈利、2年虧(kui) 損：

　　英拉·西那瓦執政期間，2013年損益表中，收入達2116.0559億(yi) 泰銖，支出2445.3494億(yi) 泰銖，稅款收入達9.294億(yi) 泰銖，累計虧(kui) 損金額為(wei) 119.9994億(yi) 泰銖。

　　2012年損益表-收入達2135.2975億(yi) 泰銖，支出2064.2608億(yi) 泰銖，稅款支出5.9344億(yi) 泰銖，利潤總額達65.1022億(yi) 泰銖。

　　2011年損益表-收入達1043.418億(yi) 泰銖，支出2022.5888億(yi) 泰銖，稅款支出22.4503億(yi) 泰銖，虧(kui) 損總額為(wei) 101.6211億(yi) 泰銖。

　　“阿披實”時期，3年盈利：

　　“阿披實·威差奇瓦”（Abhisit Vejjajiva）執政期間，2010年損益表中，收入達1842.7038億(yi) 泰銖，支出1676.1337億(yi) 泰銖，所得稅支出18.6533億(yi) 泰銖，所獲利潤總額達147.9167億(yi) 泰銖。

　　2009年損益表，收入達1638，7452億(yi) 泰銖，支出1500.2114億(yi) 泰銖，所得稅支出為(wei) 6.9142億(yi) 泰銖，所獲利潤總額74.1582億(yi) 泰銖。

　　2008年損益表在沙馬克執政期（SomchaiWongsawat執政期間）收入2026.0562億(yi) 泰銖，支出2206.5485億(yi) 泰銖，所得稅收達22.8525億(yi) 泰銖，虧(kui) 損總額達213.1438億(yi) 泰銖。

　　素拉育執政期間，2007年損益表顯示，銷售和服務業(ye) 收入534.9327億(yi) 泰銖，營業(ye) 支出497.6945億(yi) 泰銖，加上其他收入同時減去其他開支（41.0617億(yi) 泰銖）淨利潤總額達18.3907億(yi) 泰銖。

　　“他信”時期連續5年盈利：

　　在2006年他信·西那瓦執政時期的損益表中，銷售和服務業(ye) 收入達1920.3702億(yi) 泰銖，支出1792.4893億(yi) 泰銖，其中包括其他的收入減去其他支出（137.1657億(yi) 泰銖），累計淨利潤為(wei) 63.4206億(yi) 泰銖。

　　2005年損益表，銷售和服務業(ye) 收入達1624.8822億(yi) 泰銖，支出1516.6394億(yi) 泰銖，其中包括其他收入和減去其他支出（141.0797億(yi) 泰銖），累計淨利潤67.7665億(yi) 泰銖。

　　2004年損益表，貿易及服務業(ye) 收入為(wei) 1526.0302億(yi) 泰銖，支出1321.0529億(yi) 泰銖，其中還包括其他收入和其他支出剩出的費用（190.4731億(yi) 泰銖），淨利潤總額100.7683億(yi) 泰銖。

　　2003年損益表，銷售及服務業(ye) 收入1345.3628億(yi) 泰銖，支出1168.2212億(yi) 泰銖，其中還包括了其他收入同時減去其他支出（219.6140億(yi) 泰銖），淨利潤總額124.5349億(yi) 泰銖。

　　2002年損益表，銷售和服務業(ye) 收入1290.1549億(yi) 泰銖，支出1103.2709億(yi) 泰銖，其中還包括了其他收入同時減去其他支出（200.2113億(yi) 泰銖），淨利潤總額利潤101.8191億(yi) 泰銖。

　　泰國維和委推動複興(xing) 國有企業(ye) 計劃，但“泰國航空”並未成功。

　　在2020年5月5日的內(nei) 閣會(hui) 議中，巴育上將“急刹車”並解決(jue) 內(nei) 閣緊急狀態問題，此舉(ju) 是向泰國航空公司遞交續線要求的最後通碟，也是附上10點恢複計劃的來源。

　　巴育上將在2014年泰國政變後上台，致力於(yu) 解決(jue) 7家國有企業(ye) 尤其是泰國航空公司的複興(xing) 問題。但接下來整整五年裏，泰國航空公司的相關(guan) 隱患問題卻沒有被解決(jue) 。

　　泰國國際航空公司為(wei) 加速改進機製問題提出了解決(jue) 計劃，如下所示：

　　1.“降低成本計劃”必須設立如降低20％-30％成本的具有挑戰的目標，旨在著重降低成本及降低無利潤的生產(chan) 能力。

　　2.提出具體(ti) 措施以公平享受”星星聯盟”帶來的利益。

　　3.全麵分析其戰略性地位的重要性，使其有更精確的戰略以能夠步入高級航空公司行列。