為(wei) 協助各國政府製定協調程序以促進船員的安全活動，國際海事組織在5月6日已向174個(ge) 成員國發布“12步計劃”，為(wei) 受困於(yu) 防疫措施的船員提供幫助，並為(wei) 他們(men) 登離船舶采取適當寬免。該計劃明確了船員安全活動的責任與(yu) 程序，為(wei) 航運公司、邊檢部分及衛檢部分的流程製定提供參考。

從(cong) 日本境內(nei) 登船的船員將在此接受健康檢查和出境檢查，之後將乘小型接駁客船登船。同樣，對於(yu) 返航的換班船員來說，他們(men) 將在日本第二大城市大阪四周停靠，鐵路運輸 上海空運，國際物流，之後乘接駁客船前往機場。假如船員未滿足進境條件，將以遣返。

近日，多家日本船東(dong) 正積極與(yu) 日本政府進行接洽，希看展示其建立海上機場，作為(wei) 船員換班關(guan) 鍵的計劃。據悉，該計劃將使用位於(yu) 大阪灣中部人工島上的關(guan) 西機場。

日本計劃建立海上機場用於(yu) 船員換班

2020年05月11日 10時 航運界

國際運輸勞工協會(hui) （ITF）公然數據顯示，近兩(liang) 周約有15萬(wan) 名船員需要換班，其中包括約4萬(wan) 名菲律賓籍船員。

目前，日本商船船隊規模位居全球第三位。由於(yu) 日本約有75%的船員來自菲律賓，在新冠肺炎疫情防控期間，海運費，菲律賓收緊進境政策，日本也被列進“禁進名單”中，因此在船員配置題目上，日本航運公司受到嚴(yan) 重衝(chong) 擊。從(cong) 上周末開始，菲律賓所有航班均告暫停。