民航資源網2019年10月18日消息：近日，氣候環保問題抗議活動在全球範圍內(nei) 掀起熱潮。根據國際清潔運輸理事會(hui) （ICCT）的數據顯示，2018年全球商業(ye) 航空運輸總二氧化碳排放量總計為(wei) 9.18億(yi) 噸（MMT），占全球二氧化碳排放量的2.4％，這一數據比過去5年增加了32％。根據預測，目前航空客運需求仍保持強勁增長，這可能會(hui) 使這一數據持續上升。

　　飛友科技旗下出行數據智能品牌Airsavvi發布的《全球航空出行碳排放分析報告》顯示，全球熱門航線中，首爾仁川-香港赤鱲角頭等艙旅客人均碳排放量最高。而在不同類型航空公司的碳排放表現上，相比全服務航司，低成本航司可能會(hui) 提供更環保的出行方式；在不同機型的碳排放表現上，新型客機則更為(wei) 綠色環保。

　　全球熱門航線碳排放量情況

　　根據VariFlight發布的《2019年上半年準點率報告》，Airsavvi對全球最繁忙TOP20國際/地區航線在2019年9月15日這一天的碳排放量數據進行了排名（以經濟艙碳排放數據排序）。

　　從(cong) 首爾仁川飛往香港赤鱲角機場的單程航班平均每位頭等艙乘客就會(hui) 產(chan) 生約1.069噸二氧化碳，這超過包括非洲的斯威士蘭(lan) 、南美的巴拉圭以及亞(ya) 洲的柬埔寨在內(nei) 的60多個(ge) 國家人均全年產(chan) 生的二氧化碳排放量。即便是榜單末尾從(cong) 吉隆坡到新加坡樟宜機場這樣的短途航班，平均每位商務艙旅客的碳排放僅(jin) 達仁川-香港航線的三分之一，也超過了全球10個(ge) 國家/地區公民一整年的平均排放量。

　　從(cong) 不同艙等的碳排放水平來看，在首爾-香港航線上，頭等艙的人均碳排放最高，每位從(cong) 仁川飛往香港的頭等艙乘客所產(chan) 生的排放量約為(wei) 經濟艙乘客的5倍左右，而商務艙乘客約是經濟艙乘客的3倍。

　　北美洲熱門航線碳排放量情況

　　在北美洲地區最繁忙的境內(nei) 航線TOP20榜單中，從(cong) 洛杉磯安大略飛往肯尼迪的單程航班中，平均每位頭等艙旅客產(chan) 生的碳排放量則達到了1.086噸，超過了全球最繁忙的首爾仁川-香港赤鱲角航線。

　　歐洲熱門航線碳排放量情況

　　而在此次Global Climate Strike運動最為(wei) 激烈的歐洲地區，其區域內(nei) 航班碳排放量水平相較於(yu) 其他地區與(yu) 國家則要低得多。其中，在歐洲地區最繁忙的境內(nei) 航線TOP20榜單中，莫斯科-聖彼得堡航線的碳排放量較高。在熱門航線中最環保的歐洲地區航線，則是由大加那利機場飛往西班牙的一座小島機場北特裏費，由於(yu) 航程較短，其平均每位旅客單程航班碳排放量僅(jin) 48千克。

　　亞(ya) 太熱門航線碳排放量情況

　　作為(wei) 全球增長最快的航空市場之一，亞(ya) 太地區TOP10境內(nei) 熱門航線中，上海虹橋-北京首都（飛行距離1088公裏）的航班碳排放量最高，頭等艙人均碳排放達到了1.696噸，這一碳排放數據甚至相當於(yu) 一輛中型SUV一年碳排放量的三分之一。

　　低成本航司可能會(hui) 提供更環保的出行方式

　　近年，低成本航空市場迅速發展，其環保問題的關(guan) 注度也持續升溫。但在9月15日當天全球起降的所有航班中，相較於(yu) 全服務航司，低成本航司每趟航班產(chan) 生的人均碳排放僅(jin) 為(wei) 全服務航司的三分之一。

　　為(wei) 控製運營成本，大多數低成本航空公司都不提供頭等艙或商務艙，不僅(jin) 降低服務成本，還減少了寬敞座椅對機艙麵積的占用。同時，低成本航司往往可能會(hui) 在單一艙位中增加更多的座位，提升飛機的承運能力。

　　根據歐洲航空安全局的一項報告顯示，乘坐低成本航司航班的男性旅客、女性旅客及兒(er) 童分別要比常規航司航班分別少攜帶0.6kg，0.9kg及0.9kg的行李。因此，低成本航司對旅客行李額的嚴(yan) 格限製可能使得飛機自重更輕，碳排放更低。

　　中型飛機在中短程航線上更環保  新型客機更綠色

　　Airsavvi統計了9月1日至9月30日全球區域內(nei) 航班和洲際航班熱門航線的碳排放量數據，並對最環保的機型進行了排序。