民航資源網2020年4月29日消息：綜合路透社和One Mile at A Time報道，德國漢莎航空一位消息人士周二表示，漢莎航空可能在與(yu) 政府就90億(yi) 歐元救助計劃進行磋商的同時，尋求某種形式的債(zhai) 權人保護。此前德國政府和漢莎航空的消息人士表示，談判仍在繼續。

　　據稱債(zhai) 權人保護相當於(yu) 德國的破產(chan) 保護，管理層將繼續運營公司，但會(hui) 任命一名管理人員幫助公司扭虧(kui) 為(wei) 盈。這也將使公司有能力減少養(yang) 老金義(yi) 務等等。

　　《南德意誌報》報道稱，漢莎航空目前正在與(yu) 德國就政府援助進行談判，盡管漢莎航空集團首席執行官已經明確表示，沒有政府援助，該公司無法生存，但由於(yu) 政府苛刻的援助條件，不排除漢莎拒絕政府援助的可能。

　　雖然談判的條款沒有公開，但有消息稱，作為(wei) 90億(yi) 歐元援助的一部分:

　　德國政府將持有漢莎航空至少25%的股份；

　　德國政府將在該公司的監事會(hui) 中占有至少兩(liang) 個(ge) 席位；

　　這筆資金將以增資和貸款的形式提供，不過政府提議對部分貸款設定9%的利率。

　　顯然，航空公司和政府在援助條款上存在嚴(yan) 重分歧。漢莎航空不希望政府對公司的運營有發言權，而且也拒絕接受高利率貸款。

　　最令漢莎擔憂的問題之一是，漢莎航空董事會(hui) 目前有20個(ge) 席位，管理層代表和員工團體(ti) 代表各占一半。如果政府也有兩(liang) 個(ge) 席位，可能會(hui) 影響漢莎航空部分商業(ye) 決(jue) 策。

　　如果救助計劃限製了競爭(zheng) 能力，漢莎航空啟動破產(chan) 保護程序以保護公司的想法尚未被排除。