一. 多家航司破產(chan)

　　2. 波音&Embraer

　　3. 空客&羅羅

　　本周，波音公布終止以42億(yi) 美元收購巴航產(chan) 業(ye) 商用飛機部分的計劃，稱巴航產(chan) 業(ye) 未能達到交易所需的條件。巴航產(chan) 業(ye) 表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，波音因疫情及737MAX停飛麵臨(lin) 財政題目而終止該計劃。

　　而空客與(yu) 羅羅公司也公布，將中止E-FanX混合動力飛機項目。該項目旨在研究電動航空發展，使用配備混合動力發動機的RJ100飛機進行測試，原計劃一年後首飛。

　　航司破產(chan) 相繼而至，疫情爆發至今，據民航資源網不完全統計，共有10家航司公布破產(chan) 或申請破產(chan) 保護。

　　民航資源網2020年4月26日消息：海外疫情持續發酵，巨大衝(chong) 擊之下的航空業(ye) 舉(ju) 步維艱，全球民航回熱似乎依然遠遠無期。早在今年3月，亞(ya) 太航空中心CAPA就曾拉響警報，以為(wei) 全球多數航司將在2020年5月底麵臨(lin) 破產(chan) 。一個(ge) 月過往，預言似乎正在被印證。

　　1. 飛機零部件供給商Hexcel&Woodward

　　ICAO此前猜測，乘客數目恢複可能有兩(liang) 種模式：1.“V”模式，即在5月下旬出現複蘇跡象。2.“U”模式，即在7月至9月（第三季度）之後出現複蘇跡象。

　　二. 多個(ge) 重大航空項目計劃終止

　　覆巢之下焉有完卵，千航貨運 空運價(jia) 格，跨境鐵路 國際物流，飛機製造業(ye) 也難逃疫情的重擊。多項重大計劃和項目麵臨(lin) 衝(chong) 擊，被迫終止。

　　4月初，飛機零部件供給商Hexcel及Woodward公布放棄其64億(yi) 美元的合並計劃，這是疫情造成的航空業(ye) 首個(ge) 重大交易的失敗。

　　迄今，多國政府已陸續出台政策救助航空業(ye) 。希看，全球航空業(ye) 的春天早點到來。