隨著大機場的飽和與航空出行需求增長，近年來國內支線機場也得到了快速發展。作為我國航線網絡的重要節點，支線機場已成為中小城市連進全國乃至全球航線網絡的基本點。 數據顯示，2017年我國有實際出港航班量的民航機場共228個，其中支線機場167個，占國內機場總數的74.2%。 作為公共設施，機場已成為吸引投資、帶動經濟的重要標誌，對金融、旅遊、商貿、信息、物流等產業都會帶來利好。以江蘇鹽城機場為例，僅通過機場帶動周邊的企業發展，每年實現稅收就達34億。 從規劃上看，目前我國支線機場的規劃建設，一方麵要遵循國家發改委、民航局編製的《全國民用機場布局規劃》，以及民航局編製的中國民用航空發展五年規劃；另一方麵，則是各省區從建設運營角度提出五年建設發展計劃。 《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》明確，大力加快民航機場建設，完成榆林機場改擴建及安康、延安機場遷建，推動府穀、寶雞、定邊等支線機場建設，力爭到2020年形成“幹支結合”機場體係。 蒲城內府機場的特技飛行表演◎NEWS 旬邑縣通用機場、神木縣通用機場、漢陰縣通用機場、旬陽縣通用機場、延川乾坤彎通用機場、宜川壺口通用機場、黃陵通用機場、子長縣通用機場、吳起縣通用機場、富縣通用機場、石泉縣通用機場及露營基地項目、陝西省韓城市通用機場，估算總投資共57.22億。 從某種程度上說，推動通航機場建設與民航運輸機場相協調，對於在全省範圍內普遍實現航空運輸服務有著重要意義。 陝西南北跨度太大，依然存在地麵運輸效率低下的題目。假如能實現通航民航體係之間的有效銜接，將能保障陝西整個航空網絡體係的通達性和區域經濟發展。 另一方麵，通用機場布局可依托關中平原城市群，以大西安為中心，進行核心通用機場群的規劃布局，空運報價 海運價格，發揮通用機場的集群效應，空運報價 海運價格，構築產業特色鮮明的區域通用機場群，也契合“三個經濟”的定位。 納進大西安發展版圖的富閻板塊，成為“大西安北跨”戰略的重要組成板塊。 2017年，西安和渭南簽訂框架協議，2018年富閻新區正式成立。作為發揮國家中心城市輻射帶動作用的重要部署，富閻新區重點發展航空產業、先進製造業、新材料產業等。目前，富平已啟動新機場。據「城記智庫」統計，未來陝西將有29座不同類型機場（見第三部分）。 梳理| 富平建設通用機場的背後 對於大西安而言，構建萬億產業走廊：經開區+高陵組團+航空基地+富閻板塊，加快建設全國先進製造業中心，是實現城市崛起的必要動作。 富閻板塊，作為推進“富閻一體化”的重要載體和平台，是大西安“北跨”戰略的重要組成板塊。陝西省“十三五”規劃《綱要》提出，“推進重點板塊突破發展，打造富閻渭河北岸等五大區域新增長極”，富閻一體化是核心舉措。 2019年，陝晉豫三省聯合印發《切實加快晉陝豫黃河金三角區域合作工作實施意見》提出，加快形成外聯內暢、銜接緊密、便捷高效的公路、鐵路、航空綜合網絡。 在航空方麵，要積極推進臨汾喬李機場、渭南西嶽機場、富平機場、韓(城)合(陽)機場及其配套工程建設，研究建設三門峽機場。所以，在政策因素和區域發展的條件下，支線機場建設也成為陝西的重點項目。 盤點陝西有多少個機場？ 當前，陝西共有四個建成的大型機場，包括： 西安鹹陽國際機場（4F級民用國際機場）、榆林榆陽機場（4D級民用機場，陝西第二大航空關鍵）、漢中城固機場（4C級軍民適用機場）、延安南泥灣機場（4C級軍民適用機場）。 此外，安康富強機場（4C級民用機場）正建設，寶雞機場（4C級軍民適用機場）正推進立項審批。同時，陝西還擁有包括蒲城內府機場、丹鳳機場等多個通用機場。

富平通用機場 2020年4月11日，富閻新區發布了富平通用機場項目選址及可研階段谘詢服務招標公告。 據報道，此次招標項目，是富閻新區富平通用機場選址報告編製、選址階段飛行程序設計報告編製、選址階段飛機性能分析報告編製、可行性研究報告編製、可研階段飛行程序設計報告編製、可研階段飛機性能分析報告編製項目。 項目資金已落實，招標人為西安富閻發展團體有限公司。項目已具備招標條件，現對該項目進行公然招標。報道顯示，富平機場前期工作已獲得60萬投資補助，用於開展前期研究。 2018年3月，有網友在富平政府網上谘詢富平通用機場動工時間。官方回複，陝西省政府已同意規劃建設富平通用機場。機場選場址位於富平縣留古鎮東南方位，該項目已通過軍方審批，正在辦理民航、發改等報批手續。 依照公然報道，以及機場的規劃用途和占地麵積，富閻新區與富平高新區規劃中提到的機場應為同一項目。 就現有資料來看，富平通用機場的飛行區等級建設已經是4D標準，飛行跑道長度也達2400米。這也意味著，其規模已躋身民用支線機場行列。 解析支線機場的遠景與規劃 通用機場，即使用民用航空器，從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，相對而言其規模遠小於支線機場。 而支線機場，是指設計目標年旅客吞吐量小於50萬人次（含），主要起降短程飛機，規劃的直達航班一般在800—1500公裏範圍內的機場。 近年來，國內通航產業已經成為地方經濟發展的新動力。《2018年民航行業發展統計公報》顯示，2018年全行業累計實現營業收進10142.5億元，比上年增長18.5%，通航產業成為重要的組成部分。 截止2019年10月，全國頒證的通用機場數目已達239個，為2017年三倍。各地都在加速上馬通航機場，以浙江為例，到2025年浙江要建成20個以上A類通用機場；到2030年，建成50個左右A類通用機場；到2035年，實現通用機場“縣縣通”。 東部經濟強省如此，作為擁有深厚航空產業基礎和需求的陝西，自然也不例外。 2017年底，陝西提出著力打造“地麵成群、空中成網、飛行有序”通用航空格式，千航貨運 空運價格，為加速通用航空產業發展提供支撐。其中《陝西省推進政府和社會資本合作（PPP）三年行動計劃（2017年—2019年）》列出了12個重點通用機場項目清單： 2017年2月，西安和渭南簽署框架協議。2018年8月，富閻新區正式成立。作為享受國家級開發區的各項優惠政策和西安全麵創新改革試驗政策的富閻新區，為關中平原城市群快速崛起的新增長極。 2018年11月，中航產業團體與西安市簽署《國產民機產業發展合作協議》，民用飛機產業發展基地項目正式落戶富閻產業合作園區。富閻將推動形成南（閻良航空城）有軍機、北（富閻新區）有民機的航空產業發展新格式。而富平機場的建設，是其中的關鍵一環。 城記通過梳理發現，富閻新區發展航空產業，從一開始就獲得陝西省級層麵支持。 2015年，陝西省提出：渭南市要圍繞陝西東大門建設，著力打造綜合交通運輸體係和區域性交通關鍵。將韓城、富平、西嶽機場建設列進省“十三五”航空運輸業發展規劃，加快鹵陽湖通航機場建設，打造通航物流基地。