10月27日起，山航將執行2019/2020冬春季航班計劃，新航季至2020年3月28日結束，共計154天。此次航班冬春換季，山航將新開濟南、青島、廈門、重慶、海口、哈爾濱、貴陽、桂林等地始發的21條航線。

　　作為(wei) 山東(dong) 本土航空企業(ye) ，山東(dong) 航空公司近年來在不斷鞏固山東(dong) 市場的同時，持續發力國際航線市場開拓，並開通中國台灣、香港地區航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線，通過各基地輻射日韓、東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 、中亞(ya) 等，形成國內(nei) 與(yu) 周邊國際相互銜接的複合型網絡，為(wei) 山東(dong) 省的對外聯通創造更廣闊的發展空間。

　　穩步增投山東(dong) 市場

　　不斷向外發展

　　山航目前擁有波音B737係列飛機124架；在濟南、青島、煙台、廈門、重慶、北京、烏(wu) 魯木齊、貴陽等地設有分公司和飛行基地。目前經營國內(nei) 、國際、地區航線共200多條，每周4000多個(ge) 航班飛往90餘(yu) 個(ge) 大中城市。

　　記者了解到，山航自成立以來，穩步增投山東(dong) 基地市場，持續完善山東(dong) 地區航線網絡建設，目前已在濟南、青島、煙台增投過夜運力65架，通航點達83個(ge) ，山東(dong) 區域航班班次達3080個(ge) /周，市場份額連續多年穩居山東(dong) 地區首位，為(wei) 推動山東(dong) 地區民航市場協調發展做出貢獻。

　　近年來山航始終貫徹執行山東(dong) 外向型經濟發展戰略，堅持履行社會(hui) 責任，持續拓展國際、地區航線網絡。2018年開通濟南=香港、煙台=香港地區航線，開飛濟南=新加坡東(dong) 南亞(ya) 航線，加密濟南=首爾、青島=首爾、濟南=大阪等日韓航線；2019年新開濟南=名古屋、青島=名古屋航線，加密濟南=香港航線至每天一班，11月29日起執行青島=劄幌航線，在布局國際地區市場同時優(you) 化航線網絡銜接，實現國內(nei) -國際航線的有效銜接，為(wei) 提高山東(dong) 地區的國際航空市場輻射能力做出重要貢獻。

　　開通多條“紅色旅遊”航線

　　山航營銷委網絡收益部副經理魏爽告訴記者，山航今年冬春航季新開濟南=延安=桂林航線，標誌著山東(dong) 省會(hui) 濟南首條延安紅色旅遊航線的開通。山航在履行社會(hui) 責任的同時，深入實踐，為(wei) 延安和山東(dong) 省會(hui) 濟南搭起交通橋梁，促進老區經濟發展，提升兩(liang) 地溝通交流的便捷性。

　　近年來，紅色旅遊因其承載的革命曆史、革命事跡和革命精神，及其傳(chuan) 承中華民族先進文化和優(you) 良傳(chuan) 統的思想，被越來越多的單位、個(ge) 人所接受，紅色旅遊把紅色人文景觀和綠色自然景觀結合起來，把革命傳(chuan) 統教育與(yu) 促進旅遊產(chan) 業(ye) 發展結合起來的一種新型的主題旅遊形式。其打造的紅色旅遊線路和經典景區，既可以觀光賞景，也可以了解革命曆史，增長革命鬥爭(zheng) 知識，學習(xi) 革命鬥爭(zheng) 精神，培育新的時代精神，並使之成為(wei) 一種文化。

　　堅持“區域占主導”

　　實現科學管控

　　近年來，山航集團始終把“區域占主導”作為(wei) 公司的發展重點，持續將新增運力重點投放在濟南、青島等省內(nei) 機場，提升山東(dong) 主基地的市場份額，夯實山東(dong) 市場主導地位。

　　當前，山航麵臨(lin) 一線機場核心資源獲取難度大，高鐵網絡化競爭(zheng) 加大等壓力。為(wei) 克服壓力，實現新舊動能轉換，山航將加強行業(ye) 政策研究，深入分析行業(ye) 管控政策調整後市場競爭(zheng) 環境的新特點、新難點和新趨勢，把握市場機遇，積極爭(zheng) 取資源。

　　此外，山航還將加強體(ti) 製機製改革，創新商業(ye) 模式，不斷豐(feng) 富“厚道山航”品牌內(nei) 涵，加大“魯雁乘務組”推廣力度，提升旅客體(ti) 驗。堅定不移地優(you) 化基地布局和航線布局，立足山航現有的濟南、青島、煙台、廈門、重慶、北京、烏(wu) 魯木齊等基地，優(you) 化航線布局，完善航線網絡結構，構建周邊國際航線網絡，通過各基地輻射日韓、東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 、中亞(ya) 等，形成國內(nei) 與(yu) 周邊國際相互銜接的複合型網絡，為(wei) 山東(dong) 省的對外聯通創造更廣闊的發展空間。“科學把控運力，實現運力資源有效利用是提高生產(chan) 保障效率、減少生產(chan) 虛耗的重要手段。”魏爽說。

　　據了解，未來山航將深化效益聯席會(hui) 商製度，加強生產(chan) 、營銷、飛管、機務單位的協調聯動，實施生產(chan) 資源利用效率日常監控，及時進行調整優(you) 化。加強機組資源配置，優(you) 化人力資源布局，強化維修計劃管理，努力保持較高的飛機日利用率水平。

　　作為(wei) 山東(dong) 市場份額第一的基地航空公司，今後山航將繼續堅持“區域占主導，國內(nei) 有競爭(zheng) 力，國際有影響力”的戰略目標，以山東(dong) 主基地為(wei) 大本營，構建國內(nei) 幹支線與(yu) 國際地區航線協同發展的航線網絡，做到國內(nei) -國內(nei) 、國內(nei) -國際的充分結合，時刻有效銜接，增強幹線市場的厚度，豐(feng) 富三四線城市熱點，提高網絡覆蓋能力；持續拓展豐(feng) 富日韓航線，爭(zheng) 取將濟南和青島建設成為(wei) 國內(nei) 各地尤其是中西部地區通往日韓的門戶樞紐；加大與(yu) 國航、深航等國航係內(nei) 部代碼共享、銷售渠道合作力度，拓展山航國際航線網絡的通達性。

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