民航資源網2020年4月17日消息：4月16日晚間，世衛組織警告歐洲仍處於(yu) “疫情風暴中心”，日本宣布將“緊急事態宣言”適用範圍擴展至全國，而數日之前，美國也確認其50州全部進入“重大災難狀態”。海外疫情持續發酵，多國管製措施不見放緩，巨大衝(chong) 擊之下的航空公司舉(ju) 步維艱，全球民航回暖似乎依然遙遙無期。

持續停航，複飛再延後

　　據民航資源網不完全統計，截至4月17日發稿時，全球仍有71家航司處於(yu) 全線停飛狀態。此外，還有相當數量的航司完全暫停了國際航線運營，僅(jin) 保留少量國內(nei) 航班。這類航司包括：澳航、維珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亞(ya) 航空、捷星航空、捷克航空、愛琴海航空、飛馬航空、韓國真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聰航空、哥倫(lun) 比亞(ya) Avianca航空。

　　值得注意的是，由於(yu) 疫情形式不甚明朗，不少國家的旅行限製持續趨嚴(yan) ，航空公司也相應推遲了原先公布的複飛及運力補充計劃。以加拿大為(wei) 例，根據當地媒體(ti) 13日報道，加國已有三家航司確定延長停飛時間，分別為(wei) 加拿大航空、越洋航空和太陽之翼航空。其中，加拿大航空的國際航線停運將進一步持續到今年6月，另外兩(liang) 家航司的複飛時間則推遲到了5月31日。

航司“倒閉潮”初現端倪

　　早在今年3月，亞(ya) 太航空中心（CAPA）就曾拉響警報，認為(wei) 全球多數航司將在2020年5月底麵臨(lin) 破產(chan) 。一個(ge) 月過去，預言似乎正在被印證。

　　3月5日，英國老牌支線航司Flybe正式宣布進入破產(chan) 接管程序，成為(wei) 在疫情之前倒下的第一個(ge) 犧牲者。

　　3月23日，美國的Compass和TransStates相繼宣布破產(chan) ，於(yu) 同一天見證了兩(liang) 家本土航司的悄然退場。

　　4月5日，美國阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請破產(chan) 保護，等待美國財政部的援助決(jue) 定。

　　4月8日，德國漢莎集團在困境中斷腕自救，宣布永久關(guan) 閉旗下廉航德國之翼。

　　4月14日，據《每日郵報》報道，澳洲第二大航司維珍澳航在高達50億(yi) 美元的巨額債(zhai) 務中苦苦掙紮，考慮於(yu) 近期進入破產(chan) 接管程序。

　　航司破產(chan) 接踵而至，一波強勢的航司“倒閉潮”似乎正在醞釀。

降薪裁員，開啟自救模式

　　國際航空運輸協會(hui) （IATA）4月14日更新的預測顯示，2020年全球航司的客運收入損失將達3,140億(yi) 美元，與(yu) 2019年相比減少55%。巨額虧(kui) 損下，航司不得不通過各種方式保住運營現金流，而人力成本首當其衝(chong) 被斬下第一刀。

　　美國航空公司飛行員工會(hui) 表示，約有4,800名美航飛行員願意在短期內(nei) 無薪休假，另約有715名自願提前退休。

　　繼飛行員降薪50%後，IAG旗下的英國航空進一步決(jue) 定解雇3萬(wan) 餘(yu) 名機組人員和地勤人員。

　　新西蘭(lan) 航空計劃裁員3,500人，占員工總數的近三分之一。

　　國泰航空多數員工已同意無薪休假三周。

　　超過1.3萬(wan) 名達美員工自願無薪休假。另據消息人士透露，達美航空正在運營其位於(yu) 賓夕法尼亞(ya) 州的煉油廠，目前擁有20多名核心員工。

　　4月1日加拿大政府宣布緊急工資補貼計劃，加拿大航空3月解雇的1.65萬(wan) 員工有機會(hui) 重新返崗。

　　阿提哈德航空在4月實施臨(lin) 時降薪政策，管理層降薪50%，其他員工降薪25%。

　　阿聯酋航空已停止招聘，並鼓勵員工無薪休假，全體(ti) 員工平均降薪超50%

　　易捷航空要求其4,000餘(yu) 名機組人員停職兩(liang) 個(ge) 月。

　　以色列航空安排旗下5,500名員工（員工總數6,000人）無薪休假至5月31日。

　　芬蘭(lan) 航空3月初表示，將與(yu) 工會(hui) 就臨(lin) 時裁員進行公開談話。

　　漢莎航空稱其三分之二的員工工作時間將縮短。

　　漢莎旗下奧地利航空表示不排除未來裁員可能，該航正與(yu) 政府展開援助計劃談判。

　　挪威航空臨(lin) 時解聘了旗下7,300名員工，約占全部員工數量的90%。

　　澳洲航空約有2萬(wan) 名雇員被停工，占總數三分之二。

　　卡塔爾航空解雇了約200名總部員工。

　　北歐航空裁員超1萬(wan) 人，占員工總數90%。

　　新加坡航空裁員1萬(wan) 人，該航上一財年的員工人數約2.65萬(wan) 。

　　得益於(yu) 美國政府的救濟計劃，美聯航承諾在9月30日之前不會(hui) 裁員。但同時也警告如果經濟複蘇不樂(le) 觀，人力削減不可避免。3月初，該航表示將停止招新，推遲員工績效上調，並提供自願無薪休假。

　　越南航空有多達1萬(wan) 名員工(占總人數50%)將被迫停止工作，其餘(yu) 員工麵臨(lin) 降薪。

　　維珍大西洋航空要求員工在未來三個(ge) 月內(nei) 無薪休假。

　　維珍澳航已安排旗下8,000名員工(占總人數80%)休假，持續時間至少到今年五月底。

　　全日空與(yu) 工會(hui) 達成協議，約定從(cong) 4月1日開始，旗下6,400餘(yu) 名機組員工每月休假三至五天，該政策將持續一年。

　　匈牙利威茲(zi) 航空計劃裁員20%，共約1,000人，同時采取降薪政策。

　　亞(ya) 航承諾不會(hui) 裁員，但會(hui) 實施全員降薪，降薪幅度視員工資曆而定，在15-75%之間。亞(ya) 航CEO在疫情期間停薪。

　　西捷航空計劃解雇1,700名飛行員，占到該航飛行員總隊伍的四分之三。