郵輪巨頭船廠芬坎蒂尼虧(kui) 損1.48億(yi) 歐元，受疫情影響損失巨大

2020年04月17日 09時 航運界

航運界網獲悉，近日芬坎蒂尼公布2019年全年業(ye) 績，2019年收入58.49億(yi) 歐元，相較於(yu) 2018年增長8%。其中造船領域的收入達到了50.88億(yi) 歐元，相比2018年增長了8.8%。EBITDA為(wei) 3.2億(yi) 歐元。郵輪業(ye) 務收入去年達35.74億(yi) 歐元，較2018年增長了10.8%，占集團總收入的56%。受VARD的重組影響，芬坎蒂尼2019年虧(kui) 損1.48億(yi) 歐元。

數據顯示，報告期內(nei) ，芬坎蒂尼在2019年有著良好的表現 ，收入為(wei) 43億(yi) 歐元，EBITDA為(wei) 4.89億(yi) 歐元，EBITDA利潤率為(wei) 11.3％，淨收入為(wei) 1.51億(yi) 歐元，扣除VARD份額後為(wei) 5000萬(wan) 歐元，扣除石棉相關(guan) 訴訟的特殊項目為(wei) 4000萬(wan) 歐元。由於(yu) 其子公司VARD在2018年底退市後實施了重組計劃，業(ye) 務重組計劃減少了部分生產(chan) ，漁業(ye) 船舶業(ye) 務退出、解散位於(yu) 奧拉克和布雷維克兩(liang) 個(ge) 挪威造船廠，此外，重新審查VARD的郵輪和特種船舶的工業(ye) 管理係統和財務計劃，使得導致重組項目完成時的估計費用進行重新評估，影響利潤。

芬坎蒂尼首席執行官Giuseppe Bono表示：“我們(men) 已經確認了超出季度利潤預期的長期戰略遠景，使我們(men) 能夠將集團及其主要利益相關(guan) 者的利益與(yu) 國家利益相結合。芬坎蒂尼公司擁有大型基礎設施部門，完成了一項創紀錄的時間內(nei) 成功完成的高度複雜的項目：在熱那亞(ya) 建建造新橋，進一步擴大了公司的經營範圍。感謝芬坎蒂尼的員工和分包商的不懈努力取得了如此巨大的成就。日後，芬坎蒂尼將提供其專(zhuan) 有技術和資源，以在最短的時間內(nei) 為(wei) 創建新的國家經濟發展模式做出貢獻。事實上，芬坎蒂尼是意大利工業(ye) 的參考點和基石之一，在道義(yi) 上有責任與(yu) 政府一道擔當關(guan) 鍵角色，以通過保護就業(ye) 水平和生產(chan) 能力來支持和推動意大利的複蘇。 我們(men) 與(yu) CDP和ENI合作進行的項目也朝著同一方向發展，對整個(ge) 意大利社會(hui) 的經濟和環境水平產(chan) 生了積極影響。共同致力於(yu) 發展能源轉型和環境可持續發展的前沿項目，再加上芬坎蒂尼致力於(yu) 研究和創新以創造未來的船舶，進一步實現脫碳與(yu) 循環經濟”。

2019年的新訂單額為(wei) 86.92億(yi) 歐元（與(yu) 2018年的訂單量持平），新增造船訂單28艘，訂單出貨比（訂單/收入）為(wei) 1.5（2018年為(wei) 1.6）。 整體(ti) 訂單而言，在部門間合並調整之前，造船部門占93％（2018年為(wei) 82％），近海和專(zhuan) 業(ye) 船舶部門為(wei) 2％（2018年為(wei) 11％），設備，係統和服務部門為(wei) 10％（ 2018年占12％）。 

在郵輪市場，芬坎蒂尼接受13艘郵輪訂單，其中包括Oceania Cruises、麗(li) 晶七海郵輪、維京郵輪、MSC地中海郵輪、公主郵輪和Ponant，總價(jia) 值超過了60億(yi) 歐元。與(yu) 美國集團挪威郵輪集團有限公司確認了大洋郵輪品牌的兩(liang) 艘新一代郵輪的訂單，並簽署了為(wei) 麗(li) 晶七海郵輪品牌建造新的超豪華郵輪的合同；與(yu) 維京郵輪確認了2018年3月宣布的協議中包括的六艘中的兩(liang) 艘郵輪的訂單合同；與(yu) MSC地中海郵輪簽署了建造四艘豪華郵輪的合同；與(yu) 嘉年華郵輪旗下品牌公主郵輪簽署了建造兩(liang) 艘主液化天然氣（LNG）的雙燃料郵輪的合同；與(yu) 法國郵輪公司Ponant確認簽署訂購兩(liang) 艘小型新一代豪華遠征郵輪的合同；

芬坎蒂尼將其商業(ye) 實力與(yu) 麵向新業(ye) 務發展的戰略相結合，在設備，係統和服務業(ye) 務領域錄得大量訂單 。尤其是在2019年年初，集團開始在熱那亞(ya) 的Polcevera河上建造橋梁，並提供了有關(guan) 鋼甲板的供應和安裝的相關(guan) 訂單。在同一份合同中，涉及開發一個(ge) 集成係統以監視，控製和監督的新橋。 

截止至2019年12月31日，芬坎蒂尼接受訂單109個(ge) ，總金額為(wei) 327億(yi) 歐元，其中286億(yi) 歐元的積壓訂單（到2027年將完成98份訂單）和41億(yi) 歐元的暫時未簽署訂單。積壓的訂單量創曆史新高（與(yu) 2018年相比增加了12％）。

2019年，芬坎蒂尼旗下12家船廠共計交付了26艘新船，其中包括4艘郵輪、4艘探險郵船、3艘海軍(jun) 艦船以及15艘海工和特種船舶。與(yu) 2019年記錄的收入相比，未交付訂單大約可保證4-5年的船廠運營，其中造船業(ye) 務明顯占優(you) 勢。

對於(yu) 郵輪業(ye) 來說，2020將是艱難的一年

2020年3月13日，芬坎蒂尼在新冠肺炎疫情緊急情況發生後，為(wei) 了應用意大利政府逐步確定的措施，決(jue) 定從(cong) 3月16日至3月29日暫停在芬坎蒂尼意大利工廠的生產(chan) 活動。盡管芬坎蒂尼已經采取了一切必要措施確保其員工的安全，但仍然決(jue) 定將其所有軍(jun) 用船舶和郵輪生產(chan) 工廠停工。

在全球郵輪業(ye) 停工停產(chan) 的2個(ge) 月以來，郵輪業(ye) 界人士一致認為(wei) ，此次新冠肺炎疫情所影響到的郵輪產(chan) 業(ye) 頹靡將會(hui) 持續到2021年。