圖：法國XL航空F-GRSQ號AIRBUS A330-243型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“沈水之北”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]《遼寧飛友》超大號？絕對是超大號！星期天的LAS...(花機、複飛、緊急降落）》。

　　英媒稱，航空谘詢機構IBA稱，今年以來全球已有17家航空業(ye) 者倒閉，且2019年是全球航空業(ye) 破產(chan) 速度史上最快的一年，幾乎是爆炸式增長。

　　據路透社近日報道，今年全球航空業(ye) 掀起破產(chan) 潮，印度捷特航空公司、英國托馬斯·庫克集團、巴西哥倫(lun) 比亞(ya) 航空已經陸續申請破產(chan) 。法國藍鷹航空公司、XLAirways，英國的Flybmi等，今年都傳(chuan) 出破產(chan) 、倒閉等消息。

　　對此，IBA表示，今年航空業(ye) 破產(chan) 主要受到總體(ti) 經濟不佳、殺價(jia) 競爭(zheng) 以及美元走強導致以歐元或英鎊等外幣計價(jia) 的燃料成本上升的影響。

　　報道認為(wei) ，美元堅挺讓那些用歐元或英鎊售票和用美元購買(mai) 煤油和飛機的人受到傷(shang) 害，可能會(hui) 有更多國家效仿。

　　IBA首席執行官菲爾·西摩在接受采訪時說：“在今年最後一個(ge) 季度，北半球的冬天會(hui) 遭遇更多失敗。他還說，美元收入的“天然對衝(chong) ”作用使美國運營商得以幸免。

　　路透社指出，大量破產(chan) 也為(wei) 實力更強的航空公司提供了機會(hui) ，使它們(men) 能夠獲得被分崩離析的競爭(zheng) 對手拋棄的飛機、交通和機場。

　　印度香料航空公司（SpiceJet）說，它可能需要更多的波音737MAX飛機。

　　報道稱，在兩(liang) 起致命墜機事件後，成百上千架這種新型飛機的全球最大機群仍處於(yu) 停飛狀態，等待軟件修改的批準，以解決(jue) 安全問題。這加大了對替代品的爭(zheng) 奪，推高了新飛機、二手飛機和租賃飛機的等待時間和價(jia) 格。