記者了解到，中國重工全資子公司大連船舶重工集團有限公司（下稱“大船重工”）今年來先後以共計13億(yi) 元分別參與(yu) 國內(nei) 兩(liang) 大油輪船東(dong) 招商輪船和中遠海能的非公開發行，提前布局正在複蘇中的油輪市場。

　　據招商輪船年初公告，公司已完募資36億(yi) 元，用於(yu) 擴大船隊規模的非公開發行，其中大船重工以7億(yi) 元成為(wei) 招商輪船第三大股東(dong) 。另據中遠海能於(yu) 3月20日公告，公司已完成募資51億(yi) 元，用於(yu) 新購14艘油輪以及購付2艘巴拿馬型油輪。其中，大船重工以6億(yi) 元成為(wei) 中遠海能第五大股東(dong) 。據了解，招商輪船和中遠海能為(wei) 國內(nei) 油運行業(ye) 兩(liang) 大船東(dong) ，招商輪船擁有51艘VLCC，中遠海能擁有和控製VLCC52艘，在油輪細分領域保持全球領先地位。

　　根據船舶經紀機構Poten & Partners報告顯示，沙特阿拉伯國家航運公司巴赫裏已在市場上搶租了25艘超大型原油運輸船，運價(jia) 飆漲超過600%，一度突破了40萬(wan) 美元/天。有行業(ye) 人士指出，全球原油運力出現了比較明顯的緊張態勢，VLCC運力整體(ti) 處於(yu) 供不應求的狀態。

　　運價(jia) 的大增無疑也將助推油輪造船市場的複蘇。據統計數據，全球VLCC租賃市場的缺口高達60多艘，未來VLCC運力仍將穩健增長。行業(ye) 人士稱，此時油輪造價(jia) 正處於(yu) 曆史較低水平，在運力緊張與(yu) 船東(dong) 信心的加持下，油運船舶建造市場有望迎來新船訂單的大幅增長。

　　中國重工相關(guan) 人士表示，大船重工是國內(nei) VLCC建造市場龍頭，和招商輪船、中遠海能等均有著良好的合作，本次大船重工參與(yu) 兩(liang) 大油運龍頭定向增發，是船廠和船東(dong) 的深度融合，有利於(yu) 加強業(ye) 務協同，也有利於(yu) 強化大船重工在VLCC領域的競爭(zheng) 優(you) 勢和市場地位，更好分享油運行業(ye) 複蘇紅利。

　　分析人士指出，全球船舶市場已持續多年調整，如今還處於(yu) 周期底部，但以油輪為(wei) 代表的細分市場已率先顯現複蘇跡象，預期未來油船新造訂單將會(hui) 出現增長，相應公司有望受益，業(ye) 績有望得到進一步改善。