疫情和全球貿易放緩繼續打擊著航運業(ye) ，韓國船東(dong) 興(xing) 亞(ya) 航運（Heung-A Shipping Co）正尋求重組債(zhai) 務。

　　興(xing) 亞(ya) 海運董事會(hui) 已經批準其主要債(zhai) 權人韓國產(chan) 業(ye) 銀行(KDB)的債(zhai) 務重組計劃,以“改善財務狀況並使業(ye) 務運作正常化”。在韓國產(chan) 業(ye) 銀行牽頭的金融救助計劃下，債(zhai) 權人將采取措施幫助陷入困境的興(xing) 亞(ya) 海運並避免其破產(chan) 。

　　韓國產(chan) 業(ye) 銀行高管表示：“當務之急是製定出一項重組計劃，使其船舶不被債(zhai) 權人扣押並繼續運營。”這名高管稱，興(xing) 亞(ya) 海運近幾年來持續虧(kui) 損，當前的疫情也令其困境加劇。

　　據一份監管備案文件顯示，該公司已經提交了破產(chan) 管理申請。

　　▲外媒報道

　　另據華爾街日報消息，韓國產(chan) 業(ye) 銀行一位官員表示：“當務之急是製定出一項重組計劃，使其船舶不被債(zhai) 權人扣押，並保證繼續運營。”這名官員還說，Heung-A近幾年來一直在虧(kui) 損，而新冠疫情的流行進一步加劇了問題。

　　Heung-A 希望通過重組來改善其財務狀況，並使業(ye) 務運營正常化。

　　自2016年以來，興(xing) 亞(ya) 海運一直處於(yu) 虧(kui) 損狀態。在2019年前三個(ge) 季度，興(xing) 亞(ya) 海運營業(ye) 虧(kui) 損382億(yi) 韓元(約合3200萬(wan) 美元)，虧(kui) 損同比擴大近50%。截止去年9月底,該公司的負債(zhai) 與(yu) 權益比率飆升至驚人的6378.2%，是過去三個(ge) 季度的五倍。

　　為(wei) 進一步債(zhai) 務緩解財務壓力，興(xing) 亞(ya) 海運取消了9330萬(wan) 股股票，從(cong) 而減少了466億(yi) 韓元資本。該公司還在去年12月以360億(yi) 韓元的價(jia) 格將集運業(ye) 務90%股份轉讓給韓國長錦商船。

　　興(xing) 亞(ya) 海運成立於(yu) 1961年，於(yu) 1976年上市。從(cong) 1985年到2000年代中期，該公司由法院接管，當時Fairmont Partners成為(wei) 了多數股權持有人，阻止興(xing) 亞(ya) 海運被海外企業(ye) 收購。