“2020年東(dong) 京奧運會(hui) 將延遲至2021年舉(ju) 辦”的消息被發布時，人們(men) 感歎自己再一次見證了曆史。好在，隨著3月春風至，暫停鍵變成重啟鍵，複產(chan) 複工，社會(hui) 的齒輪再度正常運轉，社會(hui) 的齒輪再度正常運轉，一切都是新生與(yu) 希望的起點。

在疫情高峰期，承擔著必要的醫療民生物資運送任務的物流行業(ye) ，在疫情向好後更是卯足了勁兒(er) 往前奔去，線上直播成為(wei) 了各家車企選擇的安全的宣傳(chuan) 與(yu) 銷售方式，飛碟汽車也是如此，而在幾場線上直播之後，一場帶著春天溫度的線下直播更讓筆者感受到了車企與(yu) 用戶互為(wei) 依靠的感動。

“小碟 Let’s go飛碟締途DX專(zhuan) 場搶購會(hui) ”

2020年3月13日，“小碟 Let’s go飛碟締途DX專(zhuan) 場搶購會(hui) ”走出了直播間，來到山東(dong) 日照最大的建材市場。主持人和飛碟產(chan) 品經理的直播搭配組合，隨機的街采模式，無台本的真實用戶聲音，一場真直播，讓人感動並認可著。

感動於(yu) “這車開著舒服不累”的評價(jia)

與(yu) 直播間直播最大的不同是，線下直播的可預見性可控性比較小，主持人與(yu) 產(chan) 品經理準備一邊走一邊找到飛碟汽車的用戶進行采訪，在一場不到兩(liang) 小時的直播中，4名飛碟汽車用戶和飛碟產(chan) 品的接連出鏡，讓人感受到了其產(chan) 品在當地的保有量實力。

將直播間“搬”到街頭

舒服、舒適、不累、好受……這些近義(yi) 詞出現在被采訪的每一位用戶的口中，讓筆者不禁開始思考一個(ge) 問題：卡車的舒適度到底重不重要，有多重要?

第一位被采訪的馮(feng) 師傅的回答是肯定的，“我選車都是做到駕駛室裏麵去感受，我坐進去我有多大的活動空間，我能不能開著這樣的車跑幾個(ge) 小時甚至更長時間。”而這樣的發言或許可以成為(wei) 當代卡車司機的代表發言之一。

有人稱卡車司機為(wei) 公路上的遊牧民族，而經過幾十年的發展變化，這個(ge) “遊牧民族”早已經不再滿足於(yu) 單純的可盈利，在盈利之外他們(men) 同樣追求過程中的舒適性。而這個(ge) 舒適性就是飛碟汽車2019年年會(hui) 上著重強調的人性化。

馮(feng) 師傅接受采訪

據了解，飛碟締途DX柴油國六版其駕駛室寬度有1750mm，比市場上其它的小卡要寬敞不少。同時座椅設計遵從(cong) 了轎車化座椅設計，增添腰部調節功能，能夠減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞，提高整車駕駛舒適性。

他們(men) 是卡車司機，而回到家他們(men) 是丈夫、父親(qin) 、妻子、母親(qin) ……他們(men) 是我們(men) 身邊的每一個(ge) 人，有溫度在生活的人，而他們(men) 理應活的更舒服一點。

飛碟締途用戶-嚴(yan) 師傅

認可於(yu) “我真的挺滿意”的實力

如果說舒服是企業(ye) 給與(yu) 用戶的溫度，那麽(me) 在溫度之外品質則是用戶敢於(yu) 駕乘飛碟穿越山海的實力所在。

這場直播像是一塊拚圖，隨著用戶聲音的增多拚圖慢慢被拚湊完整，締途DX的全貌浮現眼前。

拉建材的嚴(yan) 師父喜歡它承載性強，在條件允許範圍內(nei) 3.95×1.85的貨箱尺寸實現了同類產(chan) 品中承載體(ti) 積更大的要求，5噸的載重量更是滿足了小微卡的貨運需求。

飛碟締途用戶-鄭師傅

拉板材的姚師傅則對其底盤低，易於(yu) 在市區通行這一點給出了極高的評價(jia) 。上市便定位於(yu) 城市最後一公裏的締途小卡，靈活小巧的車身使其可以在城市街道中通行無阻，2.05m左右的總高度可自由進出地下室及各種限高。既保留了傳(chuan) 統微卡高靈活性的優(you) 勢，又使承載性能大幅提高，將小轎卡的優(you) 勢發揮到了極致。

省油、省心、智能……一張張用戶麵孔在初次麵對鏡頭時總有些不太自然，但一說起自己的愛車便打開了話匣子滔滔不絕了起來，合起來是一張張滿意的麵孔。產(chan) 品經理的“職業(ye) 病”在直播中尤為(wei) 明顯，他詢問每一名用戶對於(yu) 車輛改進的意見，收集每一個(ge) 點滴聲音，像一塊迫切汲取知識的巨大海綿，我知道，這些知識將會(hui) 被反饋到產(chan) 品設計生產(chan) 的每一環，讓滿意再上一個(ge) 台階。