新冠肺炎疫情對全球供應鏈影響巨大，新造船和二手船買(mai) 賣市場也概莫能外。

　　新造船市場

　　船舶經紀公司Allied Shipproking表示，“過去一周，人們(men) 對新造船的興(xing) 趣似乎有所恢複，幹散貨板塊出現了相當數量的新交易。市場似乎認為(wei) 疫情導致的經濟放緩隻是暫時現象。上周看到的大多數新訂單是Kamsarmax和Ultramax，而買(mai) 家幾乎全部來自遠東(dong) 。盡管貨運市場受到了傷(shang) 害，但與(yu) 全球經濟基本麵相比，目前的收益似乎還在正常範圍內(nei) 。考慮到這些船舶的靈活性和適應性，其長期前景相當樂(le) 觀。”

　　船舶經紀公司Banchero Costa補充認為(wei) ：“幹散貨船大部分交易都在中國。交通銀行融資租賃公司將在青島北海造船廠建造4艘32.5萬(wan) 載重噸的礦砂船，分別於(yu) 2021年下半年和2022年上半年交付。船舶將獲得淡水河穀的長期租約（10年/15年）。日本船東(dong) Nissin Kaiun擴大與(yu) 南通象嶼的合作，將在2021年額外交付2艘Dolphin係列6.4萬(wan) 載重噸Ultramax。這兩(liang) 艘船可能已經在建造過程中。華洋船務與(yu) 江蘇新揚子造船簽訂了一份2艘5.2萬(wan) 載重噸Supramax訂單，將於(yu) 2022年2-5月交貨，船舶將用於(yu) 中國沿海貿易。”

　　油輪方麵，新訂單數量相對疲軟。考慮到滯後反應，這種狀態持續的時間可能比以往更長。

　　氣體(ti) 船領域，英國 Union Maritime 在現代造船廠訂購了一艘8.9萬(wan) 立方米LPG運輸船，2021年底交付。希臘船東(dong) Maran Gas在大宇又增加了1艘17萬(wan) 立方米的LNG船，在該船廠訂購的船舶總數已達12艘。

　　二手船市場

　　Allied Shipbroking指出，“幹散貨船本周將繼續保持平靜，目前市場缺乏動力的特點更加顯著。盡管在過去幾天裏，好望角型船表現較為(wei) 亮眼，但還需要很長時間才能看到幹散貨市場的信心恢複。”

　　Banchero Costa認為(wei) ，“二手市場明顯受到了疫情的影響，除了在旅行、船員換班和船舶檢查方麵遇到困難外，我們(men) 最關(guan) 注的是在新的嚴(yan) 格條件下，保存現有交易並順利完成移交。”

　　據報道，2015年在泰州建造的3.88萬(wan) 載重噸的姐妹散貨船以2430萬(wan) 美元出售。2002年在上海造船廠建造的一艘5萬(wan) 載重噸的Supramax AIFANOURioses輪以490萬(wan) 美元的價(jia) 格售出。2009年由三井重工建造的5.6萬(wan) 噸散貨船本周開始接收報價(jia) 。盡管結果仍不確定，但傳(chuan) 聞出價(jia) 高達900萬(wan) -1000萬(wan) 美元，賣家的目標是1100萬(wan) 美元以上。

　　油輪方麵，鑒於(yu) 近期運價(jia) 高漲使船東(dong) 獲利，購買(mai) 意願急劇上升。特別是考慮到目前全球市場上許多類型的資產(chan) 前景都很悲觀，預計油輪相對強勁的買(mai) 賣交易態勢將持續。2003年日本環球造船建造的30萬(wan) 載重噸VLCC BUNGA KASTURI輪以3200萬(wan) 美元的價(jia) 格賣到了印度，而2000年由Nippon Kokan建造的蘇伊士型油輪MOGRA則以1700萬(wan) 美元的價(jia) 格賣給了委內(nei) 瑞拉。住友重工2012年建造的10.5萬(wan) 載重噸Nanyang Star輪以3250萬(wan) 美元的價(jia) 格出售給了一家未披露的公司。在成品油輪市場，2005年建造的4萬(wan) 載重噸CAPE BEIRA已交付摩納哥買(mai) 家。（Nikos Roussanoglou，Hellenic Shipping News Worldwide）