9月，為(wei) 迎接即將到來的“十一”假期，下遊加快補庫節奏，需求小幅提振，沿海散貨運輸市場總體(ti) 呈現上漲走勢，不過隨著淡季行情持續，需求低迷態勢逐步顯現，運價(jia) 漲勢趨弱，綜合指數上漲後出現回落。9月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收1099.09點，較上月末上漲2.6%。

　　1、煤炭運輸

　　進入9月份，淡季因素對需求層麵的影響顯現，發電用煤需求逐步萎縮。不過，因今年沿海地區整體(ti) 入夏較晚，高溫天氣結束的也比往年稍晚一些，本月沿海六大電廠日耗煤量徘徊於(yu) 60-68萬(wan) 噸水平，較上年同期增加約10萬(wan) 噸水平。庫存降至1580萬(wan) 噸水平左右，不過仍較上年同期增加約50萬(wan) 噸水平。上半月，在煤價(jia) 上漲、台風以及節前備貨等因素的支撐下，下遊補庫情緒升溫，特別是華南地區，一方麵由於(yu) 進口煤異地報關(guan) 的限製，部分電廠現階段主要以采購內(nei) 貿煤為(wei) 主；另一方麵，在外貿巴拿馬及靈便船型市場火熱的狀態下，兼營運力外流，國內(nei) 適用於(yu) 華南航線的運力，尤其是巴拿馬船型較前期緊缺，華南航線運價(jia) 上漲。加上非煤貨種運輸需求略有回暖，吸收了部分運力，船東(dong) 報價(jia) 普遍較為(wei) 堅挺。下半月，隨著沿海地區氣溫逐步降低，居民用電進入季節性淡季；國慶假期即將來臨(lin) ，各地環保日趨嚴(yan) 格，工業(ye) 用電也出現一定程度回落；部分電廠機組檢修，終端需求略顯不足。因此，沿海運輸市場貨盤整體(ti) 偏少，成交冷清。加上下半月北方港口天氣情況較好，船舶周轉速度加快，市場可用運力富餘(yu) 較多，運價(jia) 維持偏弱行情。但南方砂石市場出貨量較為(wei) 穩定、外貿市場鎳礦運輸需求仍舊向好，內(nei) 外貿兼營船在外貿市場投運，支撐了船東(dong) 挺價(jia) 信心。9月份市場平均運價(jia) 明顯好於(yu) 8月份。

　　9月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收1124.72點，較上月末上漲2.2%。9月30日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 28.6元/噸，較上月末下跌0.7元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 30.9元/噸，較上月末下跌0.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 37.5元/噸，較上月末下跌0.3元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬(wan) dwt）航線市場運價(jia) 為(wei) 37.5元/噸，較上月末下跌0.7元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　9月，金屬礦石市場受鐵礦石價(jia) 格下調影響，下遊觀望情緒較強，采購相對謹慎。同時，受到國慶節前環保政策影響，包括唐山、武安等地區限產(chan) 較前期延長，鋼廠日耗下降，而庫存繼續保持中高位運行。鋼廠剛性需求被壓製，下遊總體(ti) 需求有所下滑。但受台風以及運力趨緊、小船需求增加等因素影響，鐵礦石運輸價(jia) 格小幅上漲。9月27日，金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收1015.43點，較上月末上漲1.9%。

　　3、糧食運輸

　　目前生豬養(yang) 殖利潤以及國家出台政策均有利於(yu) 刺激生豬補欄，且政策重視程度不斷升級，需求進一步下滑的可能性小，但需求拉動還需要時日，因此飼料需求已經跌入穀底，短期內(nei) 明顯改善幾率不大，南方用糧企業(ye) 采購普遍謹慎，提貨積極性不高。而伴隨到貨船期增多及進口穀物到貨、庫存抬升則進一步限製貿易商發運積極性。糧食運輸需求總體(ti) 低迷，但運價(jia) 走勢繼續跟隨煤炭運價(jia) 波動。9月27日，糧食貨種運價(jia) 指數報收993.83點，較上月末上漲。

　　4、原油及成品油運輸

　　9月，國內(nei) 主營單位銷售壓力暫消，且隨著“金九銀十”消費旺季到來，消費需求提振，下遊庫存消耗加快，加之後期成品油出口力度或加大，國內(nei) 資源“偏緊”態勢顯現，支撐下遊拉運需求。運輸方麵：國內(nei) 成品油裝港、卸港均出現較為(wei) 嚴(yan) 重的壓港現象。麵對尚可的運輸需求，沿海成品油運力供不應求，運輸價(jia) 格維持在高位。9月27日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價(jia) 指數為(wei) 1536.09點，較上月末上漲4.4%；原油貨種運價(jia) 指數為(wei) 1557.48點，與(yu) 上月末持平。

　　----上海航運交易所信息部 丁雨恬----